在刚刚结束的广州车展上,雷诺大中华区执行总裁陈国章接受了本报记者的专访。陈国章认为2011年中国车市的增幅应该在10%左右。由此,陈国章表示,“2011年雷诺的销量目标是翻倍”。 雷诺:2011目标翻倍 2011销量目标:翻倍 记者:这次雷诺纬度的首发引人关注,你们对它有怎样的定位呢? 陈国章:这个新款是相对于日产的天籁,但是比天籁有更高的配置,比它更长、更大、更舒适。竞争对手包括本田的雅阁、丰田的凯美瑞,还有奥迪的A4-A6中间这个档次,而且相比之下,纬度档次更高。 记者:在未来两年,会不会将更多的高端雷诺车型引入中国市场? 陈国章:这是肯定的,大家今天可以看到雷诺的前景,有很多非常有市场价值的车款,包括MPV、SUV,还有轿车、中级轿车、高端轿车,还有赛车、跑车等等,都可以全面引入,我们有很多非常优秀的产品在规划当中。 记者:问一下雷诺2011年
《第一财经日报》记者昨日获悉,雷诺中国原执行总裁陈国章已于上周就职标致雪铁龙集团(PSA),负责DS品牌中国及亚洲业务。外界认为陈国章跳槽与PSA新任总裁卡洛斯·塔瓦雷斯有关,后者为雷诺汽车前任COO,是陈国章的“老领导”。
“从2012年起,我们将启动雷诺中国新一轮的三年计划”,日前,雷诺中国执行总裁陈国章在接受记者采访时表示,三年前实行的雷诺中国复兴计划,已于2011年年底以超过原目标3倍的业绩收官,新一轮计划,将在未来三年把雷诺从年销2.5万辆提升至10万辆。 这是雷诺日产总裁卡洛斯·戈恩发布雷诺3年后即将国产的消息之后,雷诺中国的一个全新计划。当年销达到10万辆级,雷诺在中国就有了相对忠诚的用户群,在那时国产,必将占据“人和”优势。作为跨国车企中屈指可数的“未国产”品牌,雷诺可能错过了“天时”,未必能实现“地利”,最应寄望的就是“人和”。陈国章立下的10万辆“军令状”,目标直奔“人和”,而这也是为国产开路的必要条件。 2009年,由陈国章主推的雷诺中国三年复兴计划,让雷诺品牌在中国的认知度迅速提高,并实现了销量的成倍增长。科雷傲的热卖让雷诺在中国收
新快报讯 日前,法国雷诺汽车对管理层进行了调整。其中4月1日起,雷诺汽车现任亚洲-非洲区域董事长中村克己将担任公司执行副总裁,负责中国业务运营。其向雷诺COO卡洛斯·塔瓦雷斯汇报工作。中村克己现年58岁,为雷诺管理委员会委员,此前曾任东风有限公司总裁。据了解,中村克己上任后,雷诺中国总裁陈国章职位不会变化。陈国章负责的是进口车业务,届时中村克己到任后,陈国章将向其汇报,目前尚不确定中村克己会出任雷诺中国董事长。 据了解,此前,雷诺汽车总部并没有针对中国区市场专门设置职位,这次安排具体人分管意味着雷诺汽车将中国市场提升到总部战略的高度。 雷诺是目前唯一一个没有在中国拥有合资项目的乘用车制造商。在其进入中国市场的多年时间里,其曾多次与国产擦肩而过,这也使其错失了很多发展机会。2004年,雷诺汽车宣布了国产计划,但由于生产基地的选
王丽歌 雷诺中国执行总裁陈国章一向对雷诺国产计划是避而不谈,但昨天在2012款科雷傲新车上市现场却大方承认雷诺国产项目正在准备中。“雷诺国产后将和现有进口车渠道实现并网。”陈国章告诉《第一财经日报》。 雷诺国产的合作对象仍然会是东风汽车。此前,有媒体披露,雷诺与东风合资进程的一个重要障碍即将被扫清———1994年组建的三江雷诺资产在几周前进入清理程序,停产11年后,三江雷诺将解散,这或许将加速雷诺国产的步伐。 对于雷诺的第一款国产车型,陈表示:“还不方便透露,但是想必大家也会知道是哪款车型。”根据雷诺汽车在中国的销量情况来看,雷诺汽车第一款国产车型很可能是城市SUV车型科雷傲。2010年雷诺汽车在中国市场接近1.5万台的销量中,几乎全部由科雷傲贡献。雷诺汽车在中国已经有纬度和风朗两款轿车上市,但是这两款轿车的销量贡献不到一成。 此前,
本报记者 信晓霁 发自北京 雷诺中国执行总裁陈国章在6月底把公司搬到了距离原来写字楼东边400米的嘉里中心7层,出乎意料的是,白色是整个装修的基调,而非雷诺标志性的黄色。 在推开办公室玻璃门之前,我还担心里面可能是一个年轻版的曾林堂—同为在美国接受教育的香港人,负责雷克萨斯业务的原丰田中国副总经理曾林堂面对记者提问时喜欢拐弯抹角,除了“业绩增长30%”此类早已公开的数据以外,你别想从他的口中得到别的什么。 5分钟后,我就明白这种担忧不过是一种假设,一件印满了欧洲中世纪人物的花衬衫暗示着它的主人像大多数天蝎座那样热情而精力充沛。“本班兄弟一共有83位,”陈国章与碰到的每位“兄弟”打招呼,后者称他“Robert”,他与雷诺全球执行副总裁中村克己直接对话。 陈国章甚至毫不避讳评价此前的糟糕业绩,反正他已经让雷诺—这个一度在中国命悬一线的法
每经记者 伍雨石 发自北京 “大家可能注意到,科雷傲的主要竞争对手不是进口车,其实是国产车。在我们的问卷中,每个购买科雷傲的实际消费用户,在购买科雷傲前,购买最多的是日本车。” 雷诺中国执行总裁陈国章正试图将进口品牌雷诺,打造成可以直接与国产车型对抗的产品。 包括此前刚在中国上市的雷诺风朗,其进口车价格已下探至16万元的区间,竞争对手直接锁定了卡罗拉等国产主流中级车。基于此战略,从2008年12月22日正式上任,陈国章已将雷诺在华年销量从最初的800辆提升到上万辆。去年,雷诺在中国市场的销量达到了1.47万辆,同比增长176%。 按照计划,今年雷诺将在中国引进7款车型,其中新风景、大风景、2011新拉古那和中高端车型纬度已经推出。继风朗后,改款科雷傲将在9月正式上市,梅甘娜CC也将于年内推出。 差异化的市场定位 更加差异化的营销策略是陈国章眼中雷
王丽歌 “今年5月份,雷诺总部已经明确把中国市场放在全球第一的位置。”雷诺中国执行总裁陈国章日前告诉《第一财经日报》。 陈国章说,“未来3~5年内,雷诺中国销量将达到10万辆。”全部是进口车销量。而对于雷诺的国产问题,陈国章拒绝表态。 2010年,雷诺在中国销量1.47万辆,截至5月份,雷诺中国销量超过9000辆,“今年有望再度翻番。”陈国章信心满满。 他的信心来自于SUV车型科雷傲的畅销,以及刚刚在6月9日上市的紧凑型中级车风朗和上海车展上上市的中级车纬度。“风朗的竞争对手为别克英朗GT以及斯巴鲁翼豹。”不过陈国章也坦承,风朗面对的是竞争激烈的中级车市场,“雷诺当今在国内市场面临的难度是接轨高端品牌。”