记者 安丽敏 此前奔驰中国和北京奔驰相对独立的两个体系被“打乱重来”,作为奔驰中国的负责人,麦尔斯这几个月的工作就是重新打造出一个新的也是更强大的体系。 严谨而有规律,麦尔斯所习惯的工作步调,在前几个月被彻底打乱。 从7月份的短暂休假之后,他进入了“工作狂”的模式。这个主导了奔驰品牌年轻化运动的CEO,将亲历奔驰在中国的又一巨大转变:销售渠道整合。 “在中国一个最明显的区别是,德国同事休假的时候,我们往往都不能休,而且工作的状态也不一样,中国的市场变化很快,我们必须要跟上。”这位来中国长达5年的奔驰中国CEO麦尔斯,虽然早已适应了这样的工作强度,但现在的整合大幕,让他再次突破这样的“底线”。 “从没像前几个月这么累过。”作为奔驰中国市场营销的总负责人,麦尔斯必须首当其冲地迅速进入角色。 重整秩序 轻柔的音乐,服务生小心翼翼地端
记者: 刘磊涛 10月11日,奔驰全新CLS级运动轿车和全新CLSAMG正式在中国上市,同时,国产奔驰E级与进口奔驰E级组合亮相。这是奔驰中国和北京奔驰首次共同举办的大型活动,也是奔驰在华完成的首份整合作业。 当天,奔驰(中国)销售及市场营销执行副总裁郝博与北京奔驰担当同样职位的付强,再次携手面对媒体的提问。两人一唱一和,很有默契地展现出整合过程中一家人的“和谐”。郝博透露,奔驰中国和北京奔驰的销售和市场部门已完成整合。整合后,利星行只是经销商的身份。 “全新CLS级运动轿车和国产长轴距E级轿车的同台,印证奔驰中国与北京奔驰的合作正走向深化”,在全新CLS上市会上,奔驰(中国)总裁兼首席执行官麦尔斯表示,进口车与国产车营销业务层面的整合已完成了80%。面对媒体的轮番提问,郝博透露,目前奔驰中国和北京奔驰的销售和市场部门已完成整合,将更加高效地
本报记者 芦楠 最新数据显示,1~9月,奔驰在华销售新车13.9万辆,同比增长38%,这和中国汽车市场整体不到10%的增长以及豪华车市场30%的增长速度相比,具有明显优势。而与奔驰在华销售数据的走高相比,更令人关注的是目前正在进行的北京奔驰与奔驰(中国)的销售渠道整合。 记者:对于北京奔驰和奔驰(中国)销售渠道整合方面,您预计全部完成大概需要多长时间? 麦尔斯:对于我们来讲,整合最重要有三块内容,包括市
作为中国市场增长最快的豪华车品牌,奔驰近年来力推的本土化战略、小型车战略,以及众多贴近中国市场的营销举措,对于整个豪华车市场具有绝对的影响力。 2010年,奔驰在中国的销量达到147670辆,同比增长115%,远远超出了2010年奔驰在中国销量12万的目标,中国已经成为奔驰乘用车全球第三大市