今年是“碳中和”元年,密集出台的重磅政策刺激下,全面绿色低碳必然是长期发展的宏观趋势。作为减碳先锋,出行领域一直是政策关注的重点,持续的购车补贴、上牌便利、鼓励车企入场,都加速了新能源车产业链的成型和成熟。
交通事故现场是判断事故发生过程的依据,对事故的原因认定事故责任和正确依法处理事故十分重要。交通事故的发生大多是因驾驶人驾驶时的身心以及交通状况出现异常而引起的,谁都不能保证不引发交通事故,不遭遇交通事故,
自新国标实施以来,关于新国标电动车与电摩的讨论就没有停止过,一部分用户认为新国标电动车不用驾照更好用,而另一部分用户认为电摩速度快更好用。那么,到底哪个更好用呢?下面来带大家看下各项数据对比!1、价格从价格方
最近几年,与我国倡导的“绿水青山就是金山银山”的发展理念高度契合的电动车,已经成为了我国近3亿国民的出行首选交通工具。但并非所有电动车用户都接受了正规安全教育,所以近来电动车随意闯红灯、横穿马路等等导致
近年来 新能源产业蓬勃发展 电动车市场也快速拓展
闯红灯这种交通违法行为是非常危险的。 司机最怕的就是前方突然出现的摩托车或行人,因为在很短的时间内司机要及时反应,采取急刹车或紧急躲避,这种躲避或急刹车是非常易引发事故的行为。 由于
这两年不少电动车主都表示,为什么原来能用好几年的电池,现在1、2年就要报废?事实上,很多车主的充电方式,对电动车电池造成了极大的伤害。电池主要由铅板和电解液组成,而电池续航差、寿命短的主要原因就是电池“过热、
随着天气的逐渐转凉,电动车的续航里程又开始慢慢的缩短了。气温越低,电动车的续航里程下降得越厉害。这是为什么呢?目前两轮电动车上使用最多非铅酸蓄电池莫属。而超标电动车绝大多使用的是铅酸蓄电池。铅酸蓄电池有它
近两年,电动车市场一直处于严管状态,无论是生产、销售还是上路使用,均有着严格的规定,所以像往年一样,只要掏钱买了车就能往路上开的日子早就一去不复返了。无论是电动车也好,电动三轮车也好,想要合法上路最基本的要求
“新国标的落地施行,意味着电摩可能会退出历史舞台”“政策影响下,新国标电动自行车才是最后的赢家”“不看好电摩发展前景,无论是政策层面还是发展空间都不能与新国标电动自行车相比” ...这