- 所有点评(115)
- 好评
- 差评
- 最新点评
-
-
-
-
-
- 差评
- 前几天试骑过,没有理想中那么好,,一:坐垫太高,170以下的脚尖支撑。重心高。 二:无档显、油箱太大,骑着感觉一个大驼背在前面。下大坡的肯定蛋有得受的! 三:动力、比骑150来好一点、 只是一点。别指望秒这个秒那个。别追求什么推背感了。更别去和250比了,单缸风冷。如果出去玩、带个人够呛。爬长坡的话估计动力不会满意。声音震动都不够理想。不如我的战鹰150。 总结:如果长期骑150以下不满足动力想换车的,直接跳过 200 排量以下的了。 最低250 。 否则买了等着后悔。白花冤枉钱。
2017/11/29 10:55:00赞同(8) -
- 好评
- 强烈建议,车把加高加宽一些,让上半身能够直立起来,让摩友感受到猛鸷是一款优质的旅行车,而不是以一种不伦不类骑行姿势骑着一款所谓的旅行车,几乎每个测评都会说这个问题,个人也觉得这是一个极大的败笔,可以说不能接受,五本若真心有做好车的态度,就应该采纳中肯的建议,当然那些动不动就一通乱喷的人不必去理会,因为他们不懂车
2018/4/9 10:07:00赞同(7) -
-
- 好评
- 我刚入手,不是什么乱七八糟没骑过就乱喷的喷子。我觉得这个车对于这个排量来说,第一骑公路行比较平顺,第二越野路面表现也比较稳健,第三外观看起来还是很帅气的。如果美中不足的话,就是没有档显咯。
2017/10/17 18:13:00赞同(5) -
-
-
- 差评
- 没档显,没档显,没档显,没档显,没档显,没档显,没档显,没档显,没档显,没档显,没档显,没档显,没档显,没档显,没档显,没档显,没档显,没档显,没档显,没档显,没档显,没档显,没档显,没档显,没档显,没档显,没档显,没档显,没档显,没档显,没档显,没档显,没档显,没档显,没档显,没档显,没档显,没档显,没档显,没档显,没档显,没档显,没档显,没档显,没档显,没档显,没档显,没档显,没档显,没档显,没档显,没档显,没档显,没档显,没档显,没档显,没档显,没档显,没档显,没档显,没档显,没档显,没档显,没档显
2018/1/1 23:31:00赞同(4) -
- 好评
- 做得最好的方面就是排气改到上面来了,毕竟是ADV。加的一些小东西就不用提啦,整体感觉比新大洲还是要有诚意 ,价格方面嘛 、摩旅版加的那两箱一护杠就飙升到16980 有点儿高
2017/10/3 17:31:00赞同(4) -
-
-
-
- 差评
- 说真的还不如买暴风眼,差价可以改个排气和档显再加一副边箱。但是我买了暴风眼之后有点后悔了,我才60KG减震明显太硬了,又要去改坐垫,链条不是油封的要经常喷油百公里喷一次......以后还是支持国产的吧。
2017/9/27 0:03:00赞同(3) -
-
-
- 差评
- 这个点评没中评啊,先说猛鸷的外胎有点让人无语,大部分人只是希望在雨天能刹得住不打滑,标配全地形胎要死啊。再说档显,现在我骑的五羊125是标配吧,到了高级车上还没了,10年的看档显习惯可不是一下就能改掉的,让老客户怎么过;然后是护杠,能整个把油箱也保护住的不,不会多几斤铁坨坨就跑不动了吧;把手高度因没亲自骑过就不冒皮皮了,不过把手挡风外面建议来根铝合金片片卯起更稳定;后排侧边建议能有边货架的选配方案;档位杆希望有后踏杆选配(125的用惯了);安全可靠,漂亮大方,骑行舒适应该成为五羊的终生理念,最后,我的五羊125快到报废年限了,我在关注着五羊猛鸷,希望他能符合心里预期
2020/4/14 19:04:00赞同(2) -
- 好评
- 五、250CC单缸的ADV,还是宗申RX3是先行者,但有点遗憾是是是单缸,估计双缸控、声音控不一定能接受,但性价比比较高,除了声音以外;如果非的来个双缸的话,那就选豪爵的DL,当然价钱也是比较可观的哈!萝卜白菜,各有所爱;选你所爱,别无他求!这也是一种选择和态度!我爱CBXO(∩_∩)O哈哈~
2020/3/12 9:28:00赞同(2) -
- 好评
- 刚提国四猛挚,看评价褒贬不一,不过我买下来感觉总体不错,新款有档显非常适合那些开车感觉成本太高的,我朋友一起买的贝纳利302,起步的动力不必他的差,城里走走停停绝对最佳选择,座位也非常舒适,跟朋友的302比最大的优势就是挂挡,估计贝纳利技术还是跟本田有点差距,我的挡非常好挂,302挂个空挡比考试还难,唯一感觉不足的就是邮箱那里有点太大,排气有点臃肿。
2019/8/5 14:09:00赞同(2) -
- 好评
- ——在好友那里借车试了几十公里,体会如下,在从20到70公里时速范围,舍得给油的话,多少还是有些小小的加速拉扯感的,一直延伸到80公里就到点,以后加速只能靠“悠”上去,时速到90公里以上,发动机就到了8000多转的高速区间,发动机开始“怒吼”震动也来了,若是在高速路上长时间保持90~100公里时速巡航的话,心里很不踏实,估计发动机受不了这种折腾,动力早期衰减那是铁定会早早到来了......若是通勤代步,动力用不完,车子还嫌笨重了些,市区街道钻车缝比街车差得不是一星半点,跑个小长途什么的又很鸡肋,在国道、省道保持70~80速度巡航还凑合,在高速路上简直痛苦无比,直接PS掉吧.....
2018/12/3 21:24:00赞同(2) -
-
- 好评
- 作为旅行车,手把必须得高一些,宽一些,不然就太不伦不类了,十个人有久个都会说这车的手把又矮又窄,导致骑行姿势倒趴不趴倒立不立的,这么简单的常识所谓的设计师不懂吗
2018/4/9 9:44:00赞同(2) -
- 好评
- 车型漂亮,指标能接受,座高低于770mm,有档显,ok.以后厂家在设计车型时,能否考虑一下160mm-165mm的人群,tmd看上一个车,就坐不上,哎.
2017/12/2 15:58:00赞同(2) -
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
- 好评
- 二、你既然定位为SUV,坐垫高一点(170以下的脚尖支撑)、重心高一点,这个可以理解吧;或者五本会说“海拔170以下的兄弟们,你不是我的菜。”O(∩_∩)O哈哈~;
2020/3/12 9:27:00赞同(1) -
- 好评
- 关于五本的CB190X,我有几点想和兄弟伙说。五本工厂和朝霞技研的老板,基于十几年前欧美市场流行休旅车,大家可以看看宝马850、宝马750GS ADV等等为代表,所以俺们随便整一款来试试水!一、现在是颜值时代,小鲜肉横行,所以个人感觉五本的CBX要比新本的CBTR看起来要协调的多,当然这和产品的定位有很大关系;简单点说,五本的CBX是定位为野外越野型休旅车,就是可以去爬山涉水的,能趟烂泥路的,也就是我们常说的SUV吧;新本就聪明一点,不和大哥竞争,那就来一个定位为城市休旅,也就是CRV吧;
2020/3/12 9:27:00赞同(1) -
-
-
- 差评
- ——真是搞不懂,就是台伪拉力!为啥不在车台车稍加调教的基础上直接搭载250的?~一趟数百至上千公里的小长途,即使保守的估计,高速路至少占65%以上!这台车老夫试过了,6000转以下发动机运行顺畅,30~70(GPS表速)公里稍有加速的轻微拉扯感,不过也就那么一点。6500转以上,75~80(GPS表速)公里区间震动就来了,加速到100公里(还是GPS表速),发动机开始怒吼,震动从细密开始变糙了!费油还是小事,关键问题是发动机在这种工况下、长时间满负荷高速运转,会耐操吗?寿命会长吗?!~~一台只能保持在70~80公里时速长时间巡航的摩托也能叫拉力车?这是骗人还是哄鬼?!真是见你的大头鬼了!
2018/12/14 9:31:00赞同(1) -
-
- 好评
- 感觉还不错,1.65身高左右的人员,再由销售商对中置备震下调一点坐高,坐姿和舒适性正好,脚掌可落地。加速和加减档很清晰。配边箱显档次。有拉力车式样,对50岁以上人员是非常适合的。连续骑行200km,无问题,一个人一下子能骑这么久吗?50岁左右年龄段的首选,毕竟安全第一。
2018/10/22 16:50:00赞同(1) -
-
-
-
-
-
-
我来点评
我的评价:
- 评价内容: