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电动摩托车元年系列之二: 号外来了,他们带来了电动两轮车制造与消费的全新概念

7月13日晚,参加了常州浩万新能源科技有限公司全新品牌和行业技术创新平台的发布会。

浩万自己的品牌叫号外(Horwin),一看就和“今日头条”一样,从起名就考虑到如何传播如何借力。

前来报道的笔者就在他们公司的展厅看到好几款有新意的产品,当然是电动的,有街车款,有踏板款,有越野款,还有攀爬款,貌似还有雪橇的油泥模型。同时,也展示了一些周边产品和一些所谓“生活方式”场景。

号外的产品概念非常新颖,他们要做开源的架构,就是要做一个集成电池、电控、电机的模块化平台,一个智能化的两轮电动车底盘平台,平台本身内部模块可以自由拓展,比如电池大小、动力配置可以随时扩展,“平台母体”上用户可以根据自己的出行场景和用途自由拓展车身套件、人机交互套件和功能套件,也就是用户可以买一个平台,然后可以自己装配街车或是跑车。这家公司的CEO周维、COO刘平在会后与记者交流时谈到,他们目前只做出了第一代,并将在9月的重庆摩博会展示,在10月正式上市,他们这种非常有想像力的产品究竟怎么样,值得拭目以待。

把“三电”集成化并开源供应其他厂家和DIY用户,这种想法很别致,另外他们底盘平台是积木式连接,无连接线缆,用串行总线和标准化榫卯结构接口进行功能扩展;“三电”的散热也统一管理。

总之他们要让用户可以根据自己的实际需求,像“搭积木”一样打造属于自己的独一无二的车体,最终实现“造车者的造车自由、个性用户的个性自由”。

发布会对产品述说的不算多,CEO周维和COO刘平更多讲了团队的造车理念,会场大屏上的PPT也做得非常棒,产品上提出了很多新概念,运营上提出了很多新方法,体现了互联网思维的特征。“爱摩托”的卢姐姐问我对这次宣示性质的会议有何观感,我的回答是:“好像上了一堂哲学课”。

也许我们到了这样的时代,一切重新从人性出发,商品被重新定义,企业被重新架构,生产方式和消费方式将要发生颠覆性的变化,颠覆也是“号外”的使用频率很高的词,从哲学的角度,我们喜欢这样的表述和做法,从现实的角度,我个人也愿意抱持谨慎乐观的态度,行业需要新玩家,新玩法。

电动两轮车在中国已经存在了二十多年了,一直处在燃油车的鄙视下,因为他的各方面指标都落后,至于环保也是各说各话。这两年,国内出现很多从概念到骑行品质都相当ok的产品进入两轮车,不仅开始挑战燃油车的地位,如果号外的这些概念得到落实,这不仅仅是推陈出新了,而真的是出行概念的颠覆和革命。

处于大变革时代,锐圆这样的传统媒体人,一边好好学习,一边冷静观察吧。

编辑:风不啦
相关标签: 号外Horwin智能底盘平台

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