近日，工信部对第382批《道路机动车辆生产企业及产品公告》的新产品进行公示。其中，备受期待的极核电动共有三款车型进行公示，分别为ZH1600DT、ZH1600DT-A以及ZH1600DT-B。
从型号名称也可以看到，这是属于同一款车型的三款不同配置。从外观来看，这款车并不陌生，非常有辨识度的前脸设计，完美传承极核AE系列的家族DNA，让人联想到了长销不衰的极核AE8。
而联想起极核去年11月公布的2024年新车发布计划，以及现场展示的样车，该车大概率就是极核计划中今年要发布的
电摩车型AE4。
*极核去年展示的AE4样车目前公示并为公布详细的数据和配置，目前已知最高设计时速在65km/h，同时分为三个不同版本。每个版本最大的不同处在于整备质量，分别为101kg、123kg以及135kg。
*该版本基本确定采用锂电池在整车配置基本一致的情况下，车重的差异无疑来自于电池的不同。
小编大胆猜测重量明显偏低的ZH1600DT或许为锂电版，而剩下两款重量相近的则为不同配置的铅酸电池版本。而继AE2试水4000元级
电动自行车通勤市场后，极核如果要再发铅酸版本的AE4，无疑也进一步凸显了其想要下探通勤市场的决心，后者预计将成为其承载销量的又一支撑点。
这里也有两个非常值得关注的点。首先是AE4的定价。考虑到车辆的性能参数和极核的定价体系，我们推测该系列有望在7000-10000元区间，铅酸版定价比行业传统4000-5000元的通勤
电摩定价区间略高，而锂电版的定价则有望贴近极核AE6的市场售价。
从目前市场和用户反应来看，极核AE系列的两款车型非常受到认可。尤其是AE8，是目前国内万元级以上
电摩中销量最好的一款车，最新迭代的2024款也取得了不错的销量。摩企水准的车辆配置、调校和性能，不仅成就了AE8，也成就了极核入局电动两轮车以来的用户认同。
基于此，AE4无疑也有望延续该系列的传统优势，比如更好的加速体验、更舒适的操控调校、品质保障以及极具辨识度的外观设计等，同时锂电版也将搭载ABS、TCS，进一步强化该车的安全保障等，成为万元以内国内最强电摩。其次是上市时间。从以往经验来看，工信部的公告结果有望在5月中旬左右正式发布，而此时刚好处于行业旺季的准备期，以及618年中电商大战节点，正常情况下有望在6月正式上市。
*极核之前公布的AE4电自版本而值得一提的是，之前极核曾明确表示AE4不仅有
电摩版本，同时也规划了
电动自行车版本，不晓得届时电自版的AE4是否也会同期上市？
