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2023年电动车市场迎3大变化:除电池降价,这2件事也与车主相关!

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2023年对于很多行业来说都是希望之年,但是对于电动车行业或许有些特殊。电动车行业在过去3年受疫情影响其实并不大,而且还有一波电动车换购潮,不少企业还为此赚得盆满钵满。而到了2023年,可能日子就不一定那么好过了。2023年电动车市场将迎来三大变化!

第一、电动车市场被“透支”,今年旺季或消失

由于2021-2022年的提前大换购,电动车的主力市场浙江、江苏、山东、河北已经消耗了很多潜在的购车需求,导致原本今年计划换车的用户,去年就被提前“消化”了。因此,今年5-9月份的传统大旺季可能会消失,国内主力市场或遇冷。其他的一些没有执行国标换购的地区不受影响。

新国标换购市场被“透支”部分的需求,很可能要到2024年才会有所恢复。

第二、锂电池、铅酸电池都会出现下降

2021年起,新能源赛道就一直被资本“爆炒”、其中最重要的角色就是电池,其中碳酸锂的价格被炒到了60万元/吨,是2019年同期的11倍。最近几个月,随着新能源概念热度下降,碳酸锂的价格快速回落,目前价格仅20.25万元/吨。预计还会进一步下降,目前很多锂电池企业一直处于观望状态。但是有一点可以确定的是,锂电池生产成本会进一步下降。以48V20ah的锂电池为例,现在的价格是850元一组。随着成本的下降未来会进入到550-600元一组的区间。

锂电池的价格快速下降,势必也会对铅酸电池形成挤兑,差不多的价格,锂电池的循环次数。能量密度,还有性能都远超铅酸电池。那么,随着锂电池价格下降,铅酸电池有可能被锂电池进一步替代。像星恒、新能安、爱德邦这样的锂电池企业就会占优势!

第三、高速电摩会快速兴起

我这里说的高速电摩并不是雅迪爱玛这样大号“电动自行车”,而且速度和里程都在80和100以上的高速电动摩托车,比如类似本田U-Be,春风极核AE8、钱江OAO,森蓝ES5、光阳S7这样的车型。主要理由是,过去3年考摩托车驾照人数增加,随着各地超标电动车过渡期结束,很多持有驾照的车主会更换为电动摩托车,而不是新国标电动自行车。这一部分群体的兴起,势必会带动高速电摩的进一步发展、

总结:

以上三点变化现在已经出现了“苗头”,并且也是各大电动车企业都形成的共识。因此,你会见到雅迪爱玛新日绿源小牛、九号发布锂电车型变慢了。大家都在观望价格下跌。同时像本田、宗申、光阳、春风、钱江也谋划更强性能的高速电摩,目的就是在等待即将爆发的高速电摩市场。

编辑:MASK

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