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正在进行的2020北京国际车展中，新能源车备受瞩目。再加上北京新增2万新能源小客车购车指标审查结果刚刚出炉，首批11641个家庭已通过核查，越来越多人开始关心新能源车的驾驶体验。
长假首日，记者驾驶一辆续航300公里的新能源车，沿着京港澳高速进行了一次跨省长途自驾，发现实际充电状况比预想中要顺利许多。
多款软件可查询充电站信息
在过去4年里，记者像很多新能源车主一样，很少将车开出北京，最远一次也只到过天津。而此次，记者将目的地定在河南。
出发前，记者特意到4s店为新能源车做了一次全面保养，并提前制定好充电方案。目前，多款导航软件支持充电站查询，一些主打充电服务的软件也能搜索附近充电桩分布情况。以高德地图为例，设定起点和终点以后，在“长途信息”中选择“充电站”，便能在路线规划中显示出沿途可选的充电站信息。点击其中的充电图标，可以查看充电站的距离、预计所需时长，以及充电桩的数量、使用情况，从而方便车主结合续航里程，将相应的充电站添加为途径点，在导航时加以提醒。
为避开出京高峰，记者选择在9月30日晚上先行赶到石家庄。10月1日上午9时，记者在导航上发现北京南五环、南六环已出现多处拥堵，京港澳高速保定段车流量也较大。原本庆幸躲过了最大堵点，却不料在石家庄段同样没能逃过堵车，甚至在10时32分，因新元高速元氏服务区附近发生事故遭遇封路。直到11时14分封路解除，新元高速恢复通行，记者方才进入京港澳高速，于13时25分到达邯郸服务区。
充电桩无需排队即到即充
与其他服务区类似，国家电网充电站在此设有4个直流充电桩，其中1个处在使用中，其他3个均为空闲状态，可通过下载e充电APP自助操作。
记者注意到，充电站在醒目位置明确告知“电动汽车充电车位，非充电车辆请勿占用，您已进入监控区域”，同时声明“充电车位，违停拖走”，因此服务区车辆虽多，但并不存在充电车位被占用的情况。
记者选择2号充电桩连接以后，发现电流一直徘徊在10A左右，与平时常见的90A相差甚远。按照这样的速度，充满预计需要7.5小时。尝试等待15分钟后，电流依然没有明显变化，记者随即换用4号充电桩，电流很快达到67A，用时1小时13分钟，将电量从26%充到99%，花费55.7元。
期间，同样驾驶京牌新能源车的梁先生也前来充电。
“早上四点多就从北京出发，出京时不算太堵，但途中因为封路绕行了一段，所以比预计时间要长一些。”梁先生在今年初购买的这辆新能源车续航里程达到502公里，开到老家郑州理论上只需在中途充电一次，“1号充电桩还挺好用的，电流接近90A，预计40分钟左右就能从38%的电量充满，刚好可以利用这个时间吃饭休息。”
记者发现，在京港澳高速上，每隔数十公里便会在服务区设有国家电网的充电站，即使是国庆首日，也基本都能找到空闲车位，实现随到随充。10月1日傍晚，记者驾车顺利抵达郑州，实现了新能源车的首次跨省长途自驾。
