过渡期将至，报废的超标车都去哪儿了？

据不完全统计，2022年即将面临淘汰的超标电动车达1.5亿辆，仅浙江省超标车就有2500万。那么，被淘汰的非标车都去哪儿了呢？会不会成为翻新车再次流入市场？

2022年注定是超标车淘汰、换购潮最猛烈的一年。全国至少有8省14市超标车过渡期即将到期，广东中山、梅州、湖北宜昌等多地过渡期已至，浙江、佛山、山东等地超标车过渡期也近在眼前，过渡期过后，非标电动自行车不得上道路行驶。各地非标车淘汰换购活动如火如荼，淘汰后的超标车何去何从？如何更好地加以管控，将成为行业面临的重要课题。

“从车主携带旧车和身份证到回收代办点进行回收，再到对报废非标车回收之后的全过程进行精准追踪，我们实现‘源头注销、中间置换、后端回收、末端销毁利用’的全闭环数字化管理，避免了淘汰车辆重新流入市场。”该地市场监管局相关负责人如是说。

截至5月底，该区共有3家再生资源企业申请加入此次非标车淘汰置换工作，已累计回收非标电动自行车108辆。

目前，所有淘汰置换的优惠方案均可在微信小程序“浙江e行在线”平台展示，车主可以自由选择。此外，不会使用手机的市民，可直接线下咨询各淘汰回收代办点。

下一步，宁波市场监管局将不断督促终端回收企业，及时清运淘汰的非标车辆、及时拆解非标车辆，防止出现乱拆乱卖、环境污染和旧车再次流向市场的风险。若市民发现有无照回收非标车、无证处理废弃蓄电池等违法行为，可及时拨打12345进行举报。

多地过渡期将至，面对“禁行令”大量的超标车将不得上路行驶，淘汰超标车的“归宿”问题值得引起业内人士的高度重视。希望有关部门在整改超标车问题上，从生产、销售、换购、回收等环节加强监管力度，引导行业健康有序发展。