提高上牌效率，又一地电动车管理新举措，上路难题有解

最近不少车主反映三轮车上路要求越来越多，部分城市还设置了禁限行要求，禁止三轮车进入中心城区行驶，似乎已经成为常态化管理了。

当然除了“一刀切”政策外，也有不少城市采取创新性管理，简化上牌手续，解决出行难题，让老年人用车更方便。从山东潍坊、泰安、青岛多地的管理方案来看，基本都采取了“三见面一建档”行动，将车主与车辆信息绑定，约束车主骑乘行为保障行车安全。

为了进一步提高上牌效率，该地又出“新举措”，方便车主上牌，电动车、三轮车上路难题有解了。

河南平顶山路口设置上牌服务点

为了不让市民出行受影响，方便广大群众完成电动车上牌工作，平顶山交管部门在主要路口设置了免费上牌安装点。市民可以随时去服务点为电动二、三轮车办理上牌业务。

符合国家标准的电动两轮车，可上绿牌；电轻摩、电摩可办理黄牌；电动三轮车也是办理黄牌业务。既节省了大家跑去车管所的时间，同时也能更好的管理交通出行秩序，实实在在为用户提供便利，提高上牌效率，受到不少用户点赞。

通过最近一段时间多地密集发布的三轮车政策可以看出，放开三轮车路权或成为大势所趋。毕竟乡镇地区农用、拉货都离不开这类车型，考虑到市场存在大量超标三轮车，各地才接连发布规定，为超标车设置2至3年过渡期，解决三轮车无法挂牌上不了路的情况。

而且针对非标三轮车上牌，基本都是“0收费”，通过低成本方式来规范电动三轮车出行。如果是目录车型的话可登记正式牌照，合法上路骑行。

三轮车上路除了挂牌，还有一大难点

对于非标三轮车无法上牌问题，多地已经给出了解决方案，备案登记后可以喷涂车辆“标识码”或是挂临时过渡期牌照。然而对于考驾照这一问题，不少老年人犯了难。毕竟D证考驾照年龄上限是60周岁，然而农村地区使用三轮车人群多为大龄老人，他们是不符合考D证要求的。

为了进一步解决用车难题，部分地区已将非标三轮车列入非机动车管理。像合肥等地，非标三轮车在过渡期内备案登记即可上路行驶，不强调驾照，车主遵守交规即可。过渡期截止后，将失去上路资格。

当然也有网友提议，适当放宽考D照年龄或许能解决出行难题。一来老龄化进程的加快，今后60岁以上老年人群会不断增多，直接取消这类群体考驾照资格，很显然无法满足用户出行需求。若是能够放宽D照年龄至70岁，让更多老年人有资格考驾照，才能切实解决出行难题。对此你们怎么看呢？