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电动车“锂电化”仍面临几大拦路虎!2022轻型电动车用锂电市场能否真正实现有效突破?

新国标的施行,催化了电动车行业锂电时代的加速到来,然而,安全问题却一直是无法回避的话题。但,安全只是浮在水面及民生广泛关注的“点”,今天我们聊聊电动两轮车用锂电池行业的现状。

渗透率不及预期
供需失衡或引发价格战相关人士透露,2021年电动两轮车行业锂电池渗透率不足20%。这个数据相较新国标实施前的确好看了很多,但相较前一年增长明显放缓,与年初的行业预期相距甚远,主要是锂电池渗透率最高的共享市场投放数量的断涯式下跌及民用市场增长缓慢所致。

渗透率不及预期的同时,入局电动车行业的锂电池企业却来势凶猛。虽然去年旺季依然有锂电池企业发不出货的现象存在,但玩家渐多,可以预见供过于求将成大概率事件。
安全事故屡屡发生市场监管趋严2月8日,虎年的第一个工作日,国人还沉浸在春节的氛围里,上海一起因锂电池室内充电引起的火灾却夺去3条生命的安全事件再次将安全问题推上风口浪尖。

据不完全统计,2021年,全国共接报电动自行车及其电池故障引发的火灾近1.8万起、死亡57人,数据触目惊心。引发社会普遍关注的就有多起,诸如5.11成都电梯内电动车爆燃事件、7.18杭州玉皇山电动车自燃事件、9.20北京某小区室内充电引发火灾致5人伤亡事件等等。一系列安全事件的发生,不仅引发了社会的广泛关注,也倒逼各地政府出台应对措施,市场监管趋严已经必然。比如浙江,“浙品码”的推出。按照规定,在浙江生产、销售的电动车和蓄电池,需要通过赋码、录码、扫码等措施将工厂、电动车、电池、人、车牌的关联绑定,让相关主管部门可实现对其“生产—销售—使用”的全链条管理。其中对于锂电池而言,在浙江市场,鱼龙混杂的现象或将成为过去式。

上游原材料疯狂涨价成本高企或致两难境地2021年是新能源产业的爆发年,万亿赛道光芒万丈,但更引人注目的则是上游原材料涨价的疯狂,尤其是电池级碳酸锂,更是由2021年1月的5万元/吨涨至目前的38万元/吨,短短一年时间翻了近8倍。但,众所周知,原材料的涨价却未能同比传导至主机厂,结果可想而知,2021年锂电池企业的赢利状况恐怕很难乐观,尤其是话语权缺失的中小规模锂电池企业。虽然以特斯拉为代表的新能源汽车企业近期纷纷涨价,但这一现象在电动车行业短时间内恐怕还不容易看到。

铅酸电池轻量化或会反扑
锂电车消费共识仍待提升另有消息称,部分铅酸电池企业在通过提升高比能量及优化结构工艺等途径实现轻量化上下了不少功夫,虽然很难在重量、寿命、环保等方面取得对比优势,但只要能满足国标要求,价格和安全性依然是很多用户的优先选择 。

随着新国标政策的逐步推进,电动自行车已经成为市场主流,虽然锂电池是电动车合规化的首选,但市场上“锂改铅”现象却不在少数,可见锂电池在用户中尚未形成消费共识。结语:后国标时代,“锂电化”虽然已是大势所趋,但成为市场主流依然尚需时日。时下与其说电动车行业“锂电时代”,倒不如目前的锂电市场是星恒等头部玩家的“时代”来的实在。但,随着新国标的持续深化施行以及锂电市场的逐步规范,“锂电时代”的到来已是必然。
编辑:MASK
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