“电动自行车换电”发展前景看似美好却很艰辛

近日，广州举行电动自行车消防安全专项整治三年行动新闻发布会，介绍了行动相关工作情况。今年上半年，广州全市发生电动自行车火灾232起，74%发生在居民住宅楼内，起火原因80%以上为电池热失控引起。会上值得注意的是，“换电”一词被屡屡提及，“换电”能带来什么实实在在的改变呢？

“换电”成为高频词

根据会上消防部门的数据显示，目前广州市已建成的集中充电场所不足1万处，按照充电行业1个充电场所设置20个插座，1个充电插座服务5辆电动自行车的标准计算，全市集中充电场所缺口多达3万处。

广州市住房和城乡建设局牵头成立市电动自行车充电换电建设工作领导小组，负责建设电动自行车充电设施。广州市住建局于今年3月印发了《关于推进电动自行车集中充电换电设施建设工作的通知》，开展电动自行车集中充电换电设施建设。对于既有住宅小区，由各区政府根据各区实际情况和各小区业主的需求、意愿，依法组织开展本辖区内既有住宅小区电动自行车集中充电换电设施建设工作。

为此，多个部门已各司其职，相继发布充电换电设施建设的文件，并加快推进消防安全专项整治相关工作。

广州市工业和信息化局制定《广州市电动自行车充换电设施建设技术指引》（以下简称“《指引》”），并于会上发布。这一《指引》聚焦充换电安全和产品质量，从供配电系统、充换电系统、监控系统及配套设施等多方面，对电动自行车充换电设施建设提出了全面技术要求。据了解，该《指引》的印发实施，将基本推动解决广州市当前阶段电动自行车充换电设施建设技术标准缺失问题，为各区、各部门和各建设单位在大规模开展电动自行车充换电设施建设工作中提供了有力技术标准支撑。

此外，广州市市场监管局组织相关企业、行业协会开展调研，推动外卖行业电动自行车集中充换电设施建设。

 “换电”更安全

用户取出电池、扫码、替换电池，整个过程一般只需10秒钟就能更换电池。目前，广州大部分外卖小哥是通过这一安全、高效的方式完成“续航”。他们有的原先的电池无法使用后已不再购买电池，有的买新车时已不买电池，即少付可能超1000元的电池，日常也无需自付电费，改为换电用车。

换电相比以往受到更多关注，主要在于它是一种直接彻底取消“个人电池充电”的模式。随着换电模式配套政策的增多，及在配送员群体的广泛使用，换电柜也正逐步向社区渗透。换电柜将充电危险点转化到平台上进行管理，减少由于个人充电造成的火灾频发，换电模式被认为是治标的方式，能大为减少消防安全隐患。

今年2月份北京就提出“充(换)电柜为主、充电桩为辅”，对于现有居住区，鼓励各区和各地区因地制宜，大力推进居住区充电设施建设全覆盖，按照市民群众实际充电需求配建充电接口，鼓励推广更具安全性的换电柜。近期，太原298个智能换电柜上岗，此批换电柜具备电控、温控双重保护，安装有独立的消防装置，确保了安全性。在共享智能换电柜的发展上，广州在未来还有一段很长的路要走。