移动应用
“必定有我，登上绝顶，只为红旗飘扬。”要说今年最值得期待的国产电影，非《攀登者》莫属了。首支预告片在6月全球发布后，等待已久的看客们就纷纷骚动起来了。
还原历史的作品很多，不过这部电影却第一次将中国登上“世界之巅”的那段历史摆了出来，其创新性首先就值得认可。
在上个世纪90年代，中国提出将边境线画在珠穆朗玛峰峰顶，但是却遭到了尼泊尔的强烈反对。他们表示，珠峰完全在尼泊尔境内，而且对于从未登上珠峰的中国人来说，是没有资格宣称主权的。
尽管当时既没有专业的登山队，也没有配套的技术设备，为了替中国赢得“世界屋脊”的主权，中国不得不组成200人的登山队，向着珠峰进发。在这之前，美国、英国、尼泊尔等国家的登山队都已经登上了珠峰，但他们都选择了从尼泊尔境内的南坡登顶。
其中也有不少国家尝试过从北坡攀登，但是由于北坡登顶的难度实在太大，他们在尝试后也纷纷放弃了。
当然，要在珠峰留下中国人的脚步，让世界认可中国的领土主权，就要用一种更高难度的方式，让他国再也说不出质疑的话，彻底折服。
200人的登山队，最后三人顺利从北坡登顶，战胜了这座“连鸟也无法飞过”的山峰。
得知中国人北坡登顶的消息，国际社会都一片哗然。有人对中国表示敬佩，也有人对此提出了质疑。按照国际惯例，登顶者必须提供充足的登顶证据，但由于中国登山队是在深夜登顶，无法进行拍摄。
因此，15年后，五位中国队员再次出发，带着“打破国际社会对中国北坡登顶质疑”的祖国使命，再次从北坡登顶，彻底为国家赢回了珠穆朗玛峰的主权。电影的原型，就是为国家赢回领土主权的这五位“攀登者”。
每一位攀登者，都是追梦人
从电影的历史背景来看，这确实是一部“赤裸裸”的爱国电影。尽管不是改天换地的丰功伟绩，但看到预告中身披寒霜的五位主人公，就已经让人不禁泪目。
“你曾经恐惧吗，泪水汗水和雨水交加。”
要登上世界最高峰，人类要承受饥饿、寒冷、缺氧等生理极限的挑战，还要克服对死亡的深深恐惧。
体力耗尽，而前路却看不到任何希望，在最绝望的时刻，中国的“攀登者”们依然选择继续前行，心中谨记的，是国家的使命。
在汽车工业领域，中国人也一直有着一个“超车”的梦想。而现在，在汽车发展的新时代，我们终于迎来了一个绝佳的战略时机——新能源汽车。
作为新能源产业的标杆企业，广汽新能源早在成立之初，就确立了“成为世界领先、社会信赖的绿色智慧移动价值的创造者”的使命。因此他的每一步，都是站在国家战略的高度，去思考汽车产业的发展和新能源的未来。
为了在第四次工业革命中抢得“先机”，广汽集团作出了前瞻性的战略部署，大手笔投资450亿元打造了广汽智联新能源汽车产业园。“野心勃勃”的广汽对新能源产业园的期望也不同寻常，直接喊出了建设“汽车硅谷”的口号。
纵观国内新能源车企，没有任何一家企业具有这样坚定的发展决心，也没有任何一家主机厂为国家新能源的未来做出了这样庞大的规划。在广汽新能源看来，中国新能源走向世界、走向引领，才是发展的最终目标。
产业园的首个项目，广汽新能源智能生态工厂在去年12月落成，今年年初正式投产。这家新工厂广泛应用了物联网和大数据等新一代技术，是全球领先的钢铝车身柔性工厂；全球领先的数字化自主决策工厂；全球领先的深度互动式定制工厂；全球首个能源综合利用的生态工厂，成为了工业4.0时代的“智造”标杆。
正是由于智能生态工厂世界领先的制造水平，广汽新能源在今年4月上市的Aion S，才能在投产的头两个月即实现月交付量连续翻倍，产能爬坡超越行业平均水平。尤其是作为一款深度定制的车型，要满足用户“千人千车”的多样化需求，不仅考验制造工艺，更需要一套完备的管理系统和供应链系统，才能在攀登“智造”的路上，走在世界的前列。
“我们自己的山，要自己登上去！”
爱国电影也看得不少，尤其是关乎国家大是大非的主题，往往都能让众位看客心中涟漪不断。不过真正能够打动观众的，不是雄浑的BGM和誓死如归的口号，是“爱国心”背后坚韧不拔、不畏困苦的“攀登者精神”。
登顶珠峰的难度我们难以想象，尤其是在过去那个技术条件极差的年代，我们靠的，就是用血肉之躯来开路。
在新能源发展的初期，也同样面临着这样的困境。
考虑到纯电平台的研发需要大量的资金投入和极长的研发周期，不仅国内企业，很多欧美车企也纷纷锁定了“油改电”的研发平台。但前方的“拦路墙”没能挡住广汽新能源的技术“攀登”之路，要想实现领先，就要先登上自己的山，才能与群雄争霸。
在国内没有任何研发先例的情况下，广汽新能源挑起了平台“先行者”的重任，开始了“从无到有”的研发过程。在2011年，广汽集团启动新能源技术研发之时，研发方向涵盖了HEV、PHEV、EV等多个新能源模式，经过7年的不懈探索，在广汽新能源成立的这一年，以“电池”为中心布局的第一代纯电专属平台研发成功。
在保持第一代纯电专属平台优势的基础上，广汽新能源又再接再厉，争取将纯电车的性能发挥到极致，在2019年打造了以“电池+电驱”为中心第二代纯电专属平台GEP 2.0。
为了研发纯电平台，广汽新能源大手笔投入30亿，只为给电车“托个底”，也让企业的发展“有了底”。
基于第二代纯电专属平台打造的Aion S，产品力一下就实现了多个世界“第一”：全球第一款采用深度集成式“三合一”电驱系统；全球第一款应用CATL最新一代811三元锂电池的新能源轿车；全球第一家实现量产交付L2级ADiGO自动驾驶系统；全球第一个太阳能智能生态座舱；全球第一款深度定制化座驾……即使外媒也纷纷赞誉Aion S是“中国的特斯拉”。
攀登，就要登世界最高的“绝顶”
我们可以想象，那时候如果我们同样是采用南坡登顶的话，即便证明了我们具有登顶的实力，但是在他国登顶几十年后才做到这一点，也只能“泯然众人”。只有“一览众山小”，才能真正让世界震服。
就像广汽新能源总经理古惠南说的：“做，就要做世界领先。”
在汽车产业“电动化、智能化、网联化、共享化”的大趋势下，智能网联汽车成为了汽车行业新的“珠峰”。尤其是全球科技企业都争先恐后研发测试的自动驾驶以及风靡全球的物联网，堪称现今汽车行业最顶尖的技术。
前不久，广汽新能源预售推出了一款“豪华智能超跑SUV”Aion LX，搭载了广汽集团最新智能科技成果ADiGO（智驾互联）生态系统，成就全球首款“L3级自动驾驶+物联网”的汽车。根据国际汽车工程师协会的定义，L2级只是为司机提供驾驶辅助，但L3级甚至能在某些的情况下做到“无人驾驶”。
Aion LX率先采用了支持5G技术的以太网整车架构，应用了全球领先的“高精雷达+Mobileye Q4摄像头”双探测硬件组合，配合定位精度到0.2米的高清地图，可以有效探测半径200米范围内的车辆及行人位置，也可在高速上实时预判前方1公里路径，实现平稳的高速全速域自动驾驶辅助。
此外，ADiGO智能物联系统凭借FACE ID人脸识别功能，以及深度整合了电池状态、电桩生态、导航服务于一体的E-plan功能，解决了开车走神及充电疑虑。系统更可与手机、充电桩、智能家居、智能工厂实现互联，给用户带来“先人一步”的万物互联新体验。
不仅如此，Aion LX还是全球首款NEDC 650km的纯电车，具有百公里加速3.9s的超跑加速性能，和百万级豪华内饰。甚至可以说，Aion LX代表了中国工业的最高水平，是一款引领时代的新能源汽车。
没有无法逾越的山峰，只有不敢超越的自我。广汽新能源的使命依然“其修远兮”，只有不畏艰险，意志顽强，才能真正带领中国汽车产业成为世界顶尖；只有不停攀登，锁定向前，才能永远屹立“绝顶”。攀登的脚步，不要停下！
