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2021年的关键词，注定绕不开“电动车”。正式进入电动时代后，国人对幸福感有了新定义，续航里程就是其中重要的评判标准，不论是四轮还是两轮。
在四轮电动领域，“续航超800公里”一时之间成为出行幸福的新标准。而在两轮领域，超200公里便已称得上是获得了骑行自由，毕竟大多数电动两轮车的续航里程长期困在100公里以下。更糟糕的是，若是遇上低温这一续航杀手，电动车的续航里程将直接砍半。若电池不坚挺，绝大多数的电动车甚至“撑不过”整个冬天。
然而，总有品牌不甘愿做行业里的“大多数”，在为用户打造一年四季皆可从容骑行的路上不断奋进。不得不说，电动两轮车市场中的绝对王者雅迪，就是这般存在。
9月23日，雅迪在无锡总部举办「雅迪领先能源技术发布会暨媒体开放日」活动，澎湃新闻作为受邀媒体参会并与雅迪产品技术研究院电器总工程师韦士富深度交流。
冠能二代E8，让幸福更长久
“续航里程是人们对电动车的首要选择。”雅迪产品技术研究院电器总工程师韦士富在专访中指出，“我们着手于痛点的解决，排在第一位的就是骑行里程短。因此我们持续迭代的研发，保持让消费者对于雅迪的产品有幸福感，是我们永恒的追求。”
为持续“打造有幸福感的产品”，雅迪不断突破，推出长续航电动车新标杆，雅迪冠能二代E8。据介绍，雅迪冠能二代E8的TTFAR2.0增程系统搭载了全新研发升级的TTFAR石墨烯3代电池，配合TTFAR能量回收控制器等部件，一次充电，续航超200公里，而目前头部品牌的续航里程普遍在100+公里。同时，雅迪TTFAR石墨烯3代电池能够实现高达1000次的可循环充放电，寿命也是普通电动车的三倍。
而即便在冬季低温环境，在维持长续航水平下，雅迪还向用户作出了TTFAR石墨烯3代电池两年质保的承诺。要知道，对于一块普通电池来说，七个月已经是生命极限，雅迪究竟何来的底气？
石墨烯电池，是他们的答案。
石墨烯电池，两轮电动车世界里的“超级电池”
在电动汽车领域，搭载石墨烯电池之后的电动车将达到超800公里的续航，因此石墨烯电池也被行业专家誉为四轮电动的“超级电池”，而雅迪的TTFAR石墨烯3代电池正是两轮电动车界的“超级电池”。
“同等体积下，我们的TTFAR石墨烯3代电池容量比普通电池多出近20%-25%。”韦教授一言点明雅迪冠能二代E8长续航的关键所在。除了容量外，TTFAR石墨烯3代电池的耐寒性能尤为出众。在发布会现场，我们也亲眼见证了这一“壮举”，在将被冰块冻过72小时之后的TTFAR石墨烯3代电池装入冠能二代E8后，车辆的仪表盘上仍显示有96%的电池余量。
目前国内两轮电动车在储能类型上共有3种，但以铅酸电池为主。数据显示，2020年，中国两轮电动车行业保有量约3.25亿辆，而铅酸电池车保有量占了九成。然而，低温特性差是铅酸电池的一大痛点，也是行业内电池亟须攻克的一大难点。这一次，雅迪从电解液入手，研发了全新的液控耐寒技术。
“TTFAR石墨烯3代电池使用了全新的液控耐寒技术，能够确保电池在冬季维持长续航，在零下20摄氏度的反应活性依旧良好。”据韦教授介绍，液控耐寒技术也需要依靠一种石墨烯材料来提升电解液在低温下的活性从而提高电池的耐寒性能。未来，雅迪还将针对这个场景继续进行优化，在逐步提升基础里程的同时，让低温续航里程越来越强。
“我们要把石墨烯这么好的材料，不断地迭代研发，尽可能地减少充电，这意味着一次充电跑得里程更多，充电周期更长，解决更多人的出行诉求。”韦教授补充道。
三代、七年、百人
3年前，随着雅迪石墨烯电池的发布，两轮电动车正式进入石墨烯时代。如今，石墨烯电池已经进化到第三代，这中间经历了七年的研发过程，雅迪投入了近百人的研发团队。三代、七年、百人指的便是这个。
技术积累的背后，对应的是江湖地位，也意味着坚守技术的匠人精神。
不断提升电池能量密度，提高能量利用率，降低电力系统损耗永远是技术研发人员面临的最大挑战，但其实研发本身就是最困难的地方。“基础学科的突破和提升是极为艰辛的，它需要大量科研人员持续地投入在同一个看似枯燥的项目上。更重要的是这个过程不是一帆风顺的，你会时常发现自己的尝试到头来落了空。”
“为了提升0.5Ah的电池容量，我们的研发人员先后制定了上百种方案，进行了上千次的试验验证。”要知道同等体积内约20%-25%的容量提升在整个行业都是无出其右的水平。这不仅需要研发人员对于技术孜孜不倦的尝试与坚持，也要倚赖雅迪研发团队的强大与专业。据统计，雅迪研发人员的学历远超行业平均水平，硕博学历工程师占比已经超过10%。
在漫长的研发过程中，财力以及投入程度也是决定企业成败的一大关键，而雅迪绝不手软。“今年雅迪的整体研发预算在持续加大，尤其是电机、电池和电控这三电组件。”韦教授表示。去年12月，雅迪曾预计其在2021年的整体研发预算将超10亿元。
从摘下全球两轮电动车行业唯一营收破百亿的品牌桂冠又逐渐成为国内销量最高的两轮车企业到勇担电动车高端制造先锋的重任，雅迪是行业的领跑者也是领路人。为了成为下一个时代的先锋，雅迪也将迎潮流而上，积极拥抱智能化。“我们研究院有一个智能网联中心，以帮助我们实现大数据、云交互等智能技术的研究，尤其在人机交互、语音识别等技术上雅迪愿意就相关智能技术引入合作伙伴。”韦教授说道，“但机械素质和基础结构仍旧是雅迪研发和技术积累的重要方向，这样的坚持不仅非常有必要，而且是行业所必需的。”
一句“必需”和“必要”道出了这个风云变幻的时代中作为行业领航者的雅迪对未来规划一如既往地清晰与坚定。
不积跬步无以至千里，从把握风口转型两轮电动车进军高端化到以品质升级拥抱新国标改革成为新的突破口，正是踩准时代节拍的每一小步才成就了雅迪如今他人所不能及的行业地位，而这份成就也得到权威机构的认证。9月23日活动现场，国际权威调研机构Frost&Sullivan弗若斯特沙利文现场颁发雅迪冠能系列在长续航电动两轮车行业“全球销量第一”和“全球销量率先突破300万台”市场地位确认证书。
以技术和产品为支撑，雅迪在满足用户骑行幸福的路上从不曾也不会停止自己的步伐。“加强续航里程永远不会成为过去时，这是要永远迭代的。”韦教授说，“雅迪现在已经对4代、5代以及6代石墨烯铅酸电池进行了规划，朝着用更久、跑更远、更耐寒，解决用户更多需求的方向去发展。”
*国家机动车产品质量监督检验中心对搭载72V38AH电池的YD1200DT-14D车型，采用25KM/H等速法测试结果超200公里。
*根据国家轻型电动车及电池产品质量监督检验中心检测，雅迪TTFAR石墨烯3代电池与同体积铅酸电池对比，容量提升约20%-25%。
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