两轮电动新势力 | 哈啰，给行业带来了什么？

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“新势力”一词，一般形容一些新进行业且极具潜力的企业，如汽车领域的蔚来、理想、小鹏，两轮出行领域的小牛、九号、哈啰。

撇开汽车圈不谈，行业内对三位新势力的赞誉极高。小牛主打的原创车型，让行业看到了新的竞争方向；九号深耕智能领域，主打“真智能”，让用户甘心为高端产品买单，也让行业看到车企的另一种生存方式；而提起哈啰，印入脑海的是它背靠支付宝，有大资本加持，潜力无限……云云。

与小牛、九号相比，哈啰似乎是一种全新的模式。顶着新势力的名头，它给行业带来了什么？

公开资料显示，目前哈啰在全国拥有3000+电动车签约门店，400+旗舰店，覆盖全国200+城市，2021年销量突破60万辆。与行业头部动辄三四万家门店、七八百万级的年销量相比，哈啰相比甚远。

但实现这一数字，哈啰仅用了不到3年的时间。

仅用1年时间做到销量突破60万辆，这大概什么水准？对比2014年发家的小牛，2020年全年销量刚破60万辆，某种意义上，哈啰1年时间走完竞争对手6年走的路。凭什么哈啰能扩张地如此迅速？

企查查数据显示，从2020年7月哈啰切入电动车业务后，哈啰先后获得两轮共5.14亿美元的融资，投资方包括蚂蚁集团、阿里巴巴、宁德时代等诸多商业巨头。

资本加持下，哈啰电动车飞奔迅速，1年时间开设3000多家专卖店，拓店速度行业第一。产能上，天津、两座电动车生产基地先后落地，其中天津钧哈基地首期年产150万，全部建成年产将达300万辆，已达行业一线水平。

此外，依托阿里生态体系以及宁德时代电池产业链资源，哈啰获得诸多助力。

一方面作为支付宝首页14个应用之一，哈啰电动车可以获得海量曝光；另一方面，与产业电池“一哥”宁德时代携手，哈啰的两轮电动车充换电业务同样风生水起。

截至今年8月31日，旗下“小哈换电”已覆盖超过300个城市，日均换电服务数十万次，累计安全稳定运行时间超过20000小时，并且是首家通过《电动自行车充换电柜技术规范》中国质量认证中心CQC标准认证的企业。

可以说，资本加持是哈啰能够迅速扩张的原因之一。

当然，抛开资本不谈，哈啰仅用1年时间便快速突围，背后更是哈啰自身的深厚积累。

深耕共享出行赛道多年，目前哈啰已经积累超过5.5亿注册用户，这是其他品牌没有的用户积累优势。

根据哈啰出行早前披露的招股书显示，63.2％的哈啰电动车新用户由哈啰单车用户转化而来；在交易数据上，哈啰利用线上App引流到线下门店交付，能帮助门店带来超过20%的订单，甚至部分门店的线上订单，占门店业绩量30%-50%。

用户优势，是哈啰电动车门店扩张，并让门店紧跟品牌的内在因素之一。

技术维度看，哈啰瞄准两轮电动车的智能化趋势，以软件定义硬件的方式切入赛道，依托自身做电助力车的技术沉淀，及自身数字技术能力，探索定义两轮电动车的“智能”。

从2021年发布行业首创的VVSMART超连网车机系统，到行业首款适配汽车充电桩的产品ME70，再到2022年5月发布新一代智能平台——Hi-Turing图灵T30，与VVSMART超连网车机系统3.0版本，以硬件+软件的组合形式，向全行业交出“智能”新答案，哈啰一直在重塑电动车“智能”能力。

“电池哨兵”、“电池管家”、无感解锁、智能辅助骑行、精准续航显示……哈啰试图用技术构架出两轮电动车真正基于场景识别、解决用户痛点的真“智能”。

运营维度看，在用户文化打造上，身具互联网基因，注重用户体验的哈啰电动车具备先天优势。

落地的生态体系店定位时尚、高端、智能，集门店销售、线下交付、修车、换电、车友社交、周边售卖等功能于一体，链接品牌-用户-门店，一举打破传统门店单一的功能，为用户构建了一个多元化的沉浸式体验场景，强势助力终端销售。

不仅如此，依托集团的多元化布局，哈啰的生态里不止有电动车，还有哈啰骑行、小哈换电、哈啰顺风车、哈啰打车、哈啰租车、酒店、商城等诸多业务，走进哈啰电动车，就是走进哈啰整个服务生态。

用运营生态的方式去打造哈啰电动车，更高维度的思考让哈啰电动车有不一样的出行体验。

结语

用户优势、智能探索、生态运营视角，这是哈啰给行业以不一样的地方，也是其能够后发先至的内在驱动力。同时还能看到，资本的加持犹如催化剂，能将企业的优势无限放大，犹如猛虎插上双翼，给市场以无限想象。

当前两轮出行市场正逢换购潮，2023年市场规模预计将突破5000万辆，红利当前，洗牌加剧，争夺行业生态位也在此一搏。

内修功底，外借东风，是哈啰与同行较量的资本，也是未来哈啰锁定生态位的关键。

编辑：MASK