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雅迪集团有力拉动两轮电动车行业驶入快车道

雅迪电动车智能生产线

据新华网报道,雅迪电动车在安徽金寨基地总投资15亿元,项目用地约1067亩。预计全面建成达产后,可年产300万台高端电动车,实现年销售收入160亿元,年税收约4亿元,带动当地5000余人就业。而关于雅迪集团重庆永川生产基地,据相关媒体报道,该工厂位于永川高新区凤凰湖产业园,占地331亩,厂房面积达26万平方米,相关负责人表示,投产后年产能可达300万辆,年产值可超100亿元,可实现年税收超3亿元,解决就业超1000人。两地一旦正式上线生产,将有效带动区域经济发展建设。此外,雅迪生产管理相关负责人介绍,雅迪今年进行了工厂设备的升级用以提升效率,产量同比提升约20%,“去年平均生产一台电动车的时间为40s,现在缩短了不少时长,单线单小时最高可生产120台以上,同比增长50%。”而行业其他企业单线产能基本上仅维持在70-80台左右。产能提升的背后,是旺盛的市场需求。两轮电动车巨大的市场空间,吸引了新兴的入局者。但以目前的市占率来看,雅迪品牌依然占据绝对的主导地位。艾瑞咨询的数据显示,2020年雅迪销量为1080万辆,以23.1%的市占率遥遥领先,新兴互联网品牌的销量甚至不到雅迪的零头,2020年市占率不到1%。在新国标的推动下,行业集中度还在继续提升。相比小厂,头部企业具有研发、生产、质量控制的优势,在新国标推行后,小厂出局,大厂收编后规模将进一步提升。报告显示,行业CR3在2016年为30%,到2020年提升至58%,头部企业的市占率正逐步提升。作为两轮电动车行业领航者,雅迪的市占率逐年攀升,和其他品牌之间的差距逐年拉开。2017年,雅迪以13%的市场占有率成为行业第一,2019年市占率扩大至17%左右,在2020年这一数字已上涨至23.1%,发展势头逐年向好。纵观2021年的雅迪集团,从冠能二代发布、到VFLY全新高端品牌发布、再到雅迪换电系列产品,都贯彻了品牌高端化的战略,全面布局,完善生态。在未来两年的行业爆发期,作为行业领航者,雅迪电动车的势能继续值得期待。

编辑:奋斗者
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