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“老头乐”无需驾照,解决老人出行难题,老年人都适合!

对于老年人用车问题,颇受社会各界关注。有的地区对低速电动车登记上牌,即可上路行驶,无需驾照;有的城市对电三实施“一车一码”“计分制”管理,不再强调驾照,解决老年人用车难题,各地人性化措施被老百姓一致推崇。

低速电动车主要受众群体多以老年人为主,因此也叫做“老年代步车”俗称“老头乐”,极大地解决了老年人出行买菜、接娃购物的代步需求。但部分地区严禁老年代步车上路行驶,有些地方需要持有驾驶证,这给老年人的日常出行带来极大不便。

当下,随着社会进步、消费升级,老年人的生活品质有了极大提升,消费观念也正发生着潜移默化的改变。人们出行时,都希望拥有一辆适合自己的车型,以便提升自身的出行效率及驾乘舒适度,因此,被称为“老头乐”、“老年代步车”的低速电动车成为大部分都市中老年人心目中理想的代步工具。

但有些地区开始设槛,低速电动车必须拥有驾驶证方可上路行驶;甚至有的城市直接严禁低速车上路,这很大程度上限制了老年人的交通出行。

对此,网民们提出了三条建议,支持老年代步车获得合法路权,车主们表示一致赞同。

1、老年代步车是老年人出行的有效工具。

能有一辆电动车代步出行,对于老百姓尤其是那些行动不便的老人是相当有必要的。尽管如今交通方式越来越发达,但由于老人自身的特殊性,很少有适合老人使用的交通工具,而近年来盛行的低速电动车成为众多老人热衷的首选出行工具。

对于老年人来说,出行坐骑不仅购置成本、后期保养要经济实惠,而且开起来也要便捷舒适,操控好上手,低速电动车购车成本低,空间宽敞,又能挡风挡雨,完全贴合他们的日常需求,因而拥有庞大的市场保有量。

2、老年代步车危害并不大。

老年代步车本身速度都很慢,相较于汽车、高速越野,低速电动车更适合老年人骑行,而且危险程度也更低。即使个别老人在驾驶时,有一些窜道、闯红灯等违法行为,但那也只是个人交通素养问题,根源并不在于开什么车,老年代步车仅仅是一种低转速的交通工具而已,对人类的伤害到底有多大?为什么老年代步车会被禁止?这种“一刀切”式的禁限行合理吗?

3、老年代步车没有问题,问题不在车辆上,而是在管理者身上。

当然,对于出现的一些问题,我们要引导、强化对老人驾驶车辆的监管,增强安全观念,注重遵守法律,避免再次发生违规违章的情况。

其实,在日常生活中,老人代步车出行存在交通违规等问题,汽车驾驶者也是普遍存在,难道因为个别汽车司机的错误,也要像现在这样“一刀切”地抵制汽车上路行驶吗?

归根结底,问题不是出在车辆上,而是管理本身的问题。要想行业健康有序发展,必须加强对司机的监管及处罚力度,增加违规违章的费用,这种“试错成本”能够明显减少违规违章现象,从而引导行业规范发展,让老年代步车合法上路,文明骑行。

虽然目前工信部对低速四轮的标准尚未明确出台,但北京、合肥、湘潭、德州等多地已陆续发布了低速电动车管理新规,并设置过渡期,且禁止违规车辆生产、销售,一大批不合格不合规的低速电动车杂牌军将被淘汰洗牌。

同时,工信部发布的《纯电动乘用车技术条件》征求意见稿也在持续进行中,我们有理由相信,随着相关标准的完善与跟进,低速电动车必将在全国范围内拥有合法路权,未来会有更多合法合规的低速车型供广大消费者使用。

综上所述,低速电动车是当下比较适合老年人出行交通工具,市场需求量庞大。劣质杂牌“被抵制”无可厚非,但希望国家能尽快出台正式统一标准,让合法合规的低速电动车拥有合法路权,解决当下老年人的用车烦恼。

编辑:MASK
相关标签: 电动车老头乐驾照

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