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“0门槛”成过去式,经营这类三轮车有风险,多名商家已中招

电动车的出现为消费者出行带来了极大便利,然而不规范的用车行为,潜藏了不少安全隐患,同时给道路交通管理造成不便。为了保障车主行车安全,各地接连发布新规。

在电动两轮车已迎来规范化管理之下,多地开始严管电动三四轮车生产、销售及用车。在用车这方面,各个城市都制定了一系列要求。可以预见的是,“0门槛”上路早已成为过去式。现如今电动三轮车想要上路骑行,挂牌、考证才是大势所趋。

车主选购电动三轮车要认准品牌,目录、资质齐全的车辆才能放心上牌,合法上路。至于销售端,非标三四轮车各地已禁止生产销售,近期赣州南康区就对电动三四轮车销售门店进行了排查,对不符合要求的电动三轮车及老年代步车,一律责令退回厂家。之后会进一步对在售车辆进行检查,产品需符合“国标”才能合法售卖。

随着三轮车规范化管理提上日程,经销商卖车可不能大意了。经营这类三轮车有风险,多名商家已经“中招”了。

非标车辆禁止销售,多名商家中招被罚

从定义来看非标三四轮车既不属于机动车,同时也不在非机动车范畴内。为了尽可能降低车主经济损失,部分地区对在用非标三四轮车实施人性化管理,在过渡期内备案登记允许上路行驶。但是经销商如果销售这类车辆的话,则属于违法行为

销售非标车处罚有标准

按照规定来看生产、销售非标三四轮车的,相关部门将没收非法生产、销售成品及配件,并处以非法产品价值3倍以上5倍以下罚款

之前就有商家因销售“非国标”车辆,店铺被查封,车辆如数扣留,而这些不合规车辆包括不限于无3C认证、无车辆合格证、无车辆一致性认证等资质证明。目前湖南湘潭、永州冷水滩区均明确表示,禁止销售非标低速电动车。不少商家都因为销售非标电动三轮、低速四轮车被罚,从业者引起重视不要再明知故犯了。

还有一点需要提醒的是,除了不能销售非标三四轮车外,业内还有不少违规行为都是被明令禁止的。包括私自拼装、改装电动三四轮车的行为,虽然商家都知道属于非法改装,但是因为当中利润巨大,还是会有人冒险违规改装。这类车即便消费者买回去,只要上路被查商家是难逃责任的。

往后从事三轮车行业门槛只会越来越高,想在市场长久经营下去的话,经销商一定要守住底线,合法合规卖车。

编辑:MASK
相关标签: 电动车电动三轮车市场风险

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