日前，市场监管总局1月31日发布电动自行车及其电池产品质量国家监督抽查结果。本次抽查了262家企业生产的295批次电动自行车和电动自行车电池产品。其中2批次产品涉嫌假冒，已交由企业所在地市场监管部门处理。检验的295批次产品中发现62批次产品不合格，抽查不合格率为21.0%。针对本次抽查发现的问题，市场监管总局要求市场监管部门依法查封、扣押不合格产品，责令不合格产品销售企业停止销售同一产品，全面清理、依法处置库存不合格产品；责令不合格产品生产企业停止生产销售同一产品，并明确整改要求，督促落实整改措施，及时组织复查。对涉嫌犯罪的，及时移送司法机关。依法将严重违法失信企业纳入严重违法失信企业名单管理。事实上，两轮电动车无论是自行车还是摩托车，拼电动化不难，难在进阶的智能化。因此，各大势力选择进击智能化布局，为长远发展进行规划。至于电动自行车的智能化，其较之电动汽车来说更为窘迫，其智能化的需求不同于电动汽车的终极诉求为自动驾驶+车内场景拓展。
电动自行车在整车上的空间问题，让其智能化场景十分模糊，而诸如防盗、导航或车况分析之类智能化呈现，则无法触动消费者的真正智能刚需。因此，当下较量的关键点落在了外形上，甚至于进击中高端消费群体上，打造类似电摩这样的经典款，反而在技术上的小步迭代，还不足以引发用户的强烈购买欲，只是一个消费备选项。反之，由于过于急功近利的追求，以及想要打开国外市场，片面追求性价比，在产品质量和电池质量上缩水，进一步加剧了电动自行车的“质量黑洞”。电助力自行车一方面局限于在电动汽车和两轮电动车的夹缝中，其价格、性能和造型等，均难以达成用户想象，另一方面要展示自己可能的肌肉。于是，难免就选择了投机取巧的捷径，最终，电动自行车的质量问题，爆发了！ 
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