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两轮电动车市场大致发展的阶段可以分为三个，分别是1997-2003的萌芽探索期，2003-2015年高速发展期，2015-至今的成熟稳定期。其中，第二个阶段的商家、厂家都赚的盆满钵满。现阶段市场饱和，电动车价格竞争激烈，尤其三年疫情后，行业平均价格下降了10-20%，很多商家根本就不赚钱了，但是却苦苦坚持，为什么？我认为有四个原因！
一、电动车不赚钱，但是维修赚钱
电动车虽然已经从增量市场变成了存量市场，电动车每年的销量就那么大，因此，想要通过卖车来赚高利润非常困难了。但是全国有4亿的电动车，每天发生故障的电动车不计其数。电动车维修就成为一个重要收入来源。在我所在的城市杭州，换一个轮胎100元起步，换一个转把50元起，车辆只要坏掉了一个小东西，维修成本甚至可以媲美入门级小汽车了！
二、价格战笑到最后的才是赢家
很多商家一直都抱着坚持到最后的心态，尤其是前期已经积累了大量的财富，而现在的门店虽然不赚钱，但是基本开销能维持。关键是自己坚持住了，把竞争对手给熬死了。自己笑到最后，或许在未来的市场当中可以吃到大肉。不过对于很多新进电动车行业的人来说，这就很不友好了！可能价格战之下，淘汰的就是他们！
三、离开电动车行业，不知道做啥
很多电动车商家一干就是十几年，甚至20多年，已经在行业内积累了大量的人脉资源，突然要离开这个行业，转行做其他的，一方面自己没有这个心力，另一方面自己多年累积的优势就不复存在了，即便跨行创业，也不见得能比当下更好。
四、大品牌支持
电动车价格战当中，倒下基本上是中小品牌经销商，类似爱玛、雅迪、台铃这样的大品牌，这些经销商有了牌子的加持，它们相当于就有了后台保护，只要企业还在，它们就坚持到底，反正洗牌到最后，肯定是赢家（大品牌）通吃。作为品牌经销商来说，虽然利润薄，但是有品牌加持，自己也能坚持下去！
总结：
目前很多车型毛利才50元一台，但是车辆质量也有所下降，用户维修频次会增加，维修也能赚一部分的钱。以上四点就说明了为啥现在电动车生意这么难做？电动车商家还在苦苦坚持真实原因！
