铅酸电池的替代品来了！聚钠1号电池，超长循环寿命，爱玛、新日都在用！

作为一名电动二轮车车主，续航一直是困扰我们的难题，目前市面上主流的电池主要有两类，一类是铅酸电池，目前占据主流。一类是锂电池，在国标车市场使用比较多。但这两类电池各自都有明显的短板，铅酸电池能量密度较低，体积大且笨重，低温充放电性能差，续航受限制。锂电池的价格贵，且安全性一直被人所诟病。现有的技术条件之下，钠电池就成为了市场新的选择！

钠电池有哪些优势和亮点？车主凭什么要选择它？

相比较铅酸电池，钠电池能量密度(140wh/kg)是普通铅酸电池(45wh/kg)的3倍，能量密度越高，意味同等体积的电池，给电动车提供的续航就更远。此外，钠电池拥有更加出色的充放电性能，可支持快充，低温性能也要远高于铅酸电池，一般来说，零下20摄氏度的低温下，钠电池依旧可以正常充放电。

相比较锂电池，钠电池的安全性更好，不会出现起火爆燃的情况，车主使用更加踏实可靠。钠电池循环使用寿命普遍在1500次以上，是普通锂电池2倍多，因此，钠电池比锂电池更耐用。从长远的角度来说，钠电池的正极材料主要是钠，自然界储量接近无限，随着钠电池大规模的应用之后，它的价格也将不断下探，甚至低于铅酸电池的价格！

电动二轮车钠电池的目前发展到什么阶段？可以大规模量产商用了吗？

钠电池技术近三年迎来了革命性突破，商用化的大幕也正式开始开启，行业头部品牌爱玛、新日的搭载了众钠能源聚钠1号钠电车型的爱玛爱琪和新日丽月DQ5新国标车型，已经开始大规模装车量产，并且5月1日起将在将在苏州、镇江、泰州、宣城四城同时开启全球首发。

聚钠1号作为全新的钠电池产品， 它有哪些优势？

首先，众钠能源推出的聚钠1号已经通过了中自协团标、北自协京标的双重团标的权威认证，并且已经经过了爱玛、新日在内的头部客户10000公里的路测，并通过了20项极限安全测试，已经达到了量产使用的标准。

聚钠1号电池具有122wh/kg的高能量密度，远高于铅酸电池，在2C的充放电条件下，常温循环超过1500次，是铅酸电池的三倍。它的低温充放电性能也很强悍，在﹣20℃的低温环境下，容量保持率大于85%，仍旧可以正常工作。此外，它也支持SOC精准电量显示，剩余电量精准度高达99%，此外，它闲置1个月，容量还有85%以上。不会出现“亏电饿死”的情况。

聚钠1号拥有48V20ah、48V24ah、60V24ah三种型号，能满足新国标电动自行车和电轻摩的装配需求。即日起用户可扫码预约购车，前10000名车主将享受6年免费换新的超长质保服务，完成预约后，可于5月1日凭预约码前往首发城市指定门店购买并享受特惠权益！