近日，广东省消委会联合东莞市消委会开展电动自行车商品比较试验，对两轮车行业内20款主流品牌和型号的电动自行车整车(含随车的电池、充电器，电池均为锂离子电池)进行测试，其中仅8款获评星级以上。
据了解，截至2021年，我国电动自行车保有量已达3.25亿辆。此次重点对整车的车速限值、短路保护、防火性能等多项指标进行测试。测试结果显示，在短路保护测试项目中，13款达到标准；在电气间隙、爬电距离和固体绝缘测试项目中，10款符合国标；在蓄电池过充电保护测试项目中，20款符合国标；车速限值测试项目中，3款可被篡改车速，解除限速后最高车速超过了最高车速限值(25km/h)；1款样品在使用电助动功能行驶时，车速超过25km/h时，电动机未停止动力输出；17款样品防水性能和湿态下的绝缘性能较好；在防火性能测试项目中，19款达到国标；10款样品未通过产品一致性核验。
整车上的锂离子电池放电性测试结果显示，7款样品蓄电池的有效工作时间低于蓄电池的标称容量；1款样品蓄电池大电流放电的有效工作时间较低；3款样品在高温环境下蓄电池的有效工作时间较低。
最终，20款样品中，仅有2个品牌的样品获评五星；2个品牌的样品获评四星；3个品牌的样品获评三星；1个品牌的样品获评二星；其他样品不予评星。
广东省消委会表示，从试验总体来看，一些产品在防车速篡改、防水防火性能、短路保护等方面仍存在一定安全隐患，特别是随车配发的充电器，不少是由第三方生产或经销商另行配装，存在质量风险。有一些车辆续航“缩水”和虚标、违规改装的问题则较为突出。
“超标车”一旦造成交通事故，由于其部分关键技术指标超出了电动自行车标准的规定，且动力性能明显高于其他非机动车，在司法实践中可能会被判定为机动车，从而使驾驶人在事故责任认定以及后续赔偿等方面承担更多的责任。
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