又一地非标车被集中销毁！超标车整治“动真格”了！

今年多个地区超标车过渡期已至，各地接连曝出超标车集中销毁的事件。近日，又一地集中销毁近百辆非标车，场面相当“辣”眼！

日前，四川阆中市交警大队集中销毁一批“非法非标”电动三（四）轮车。据了解，这批车因为违法违规上路被查扣，并且在公告期满后未接受处理，因此集中强制解体销毁。

对此，不少车主发问：给卖为什么不给骑？源头把控不香么？简直是资源浪费！超标电动车允许售卖，但不允许骑确实不太合理，如果厂家不生产超标车，商家不卖超标车，消费者不就买不到了吗？为什么厂家的锅要消费者背？

其实，早之前很多地区为了衔接目录车与非标车的切换，给超标车设置了3-5年的过渡期，只要超标车用户在规定时间内上临时牌照，即可在3-5年过渡期内合法上路！

但是过渡期终究是暂时的，进入新的一年，多地超标车、非标三轮车、四轮车过渡期将陆续结束。其中，浙江、广东、辽宁等地早已明确规定，从2023年1月1日起，全省范围内所有备案非标电动自行车，不得上路行驶，违法上路者将面临处罚。

可以肯定的是，过渡期结束后超标电动车不得继续上路行驶，除非地方政策另行规定，倘若超标车在当地过渡期结束的情况下继续上路，将面临处罚、查扣、销毁这三部曲！

今年以来非标车集中销毁的情况已非个例，除了阆中，2022年还有四川绵阳、南充，安徽马鞍山、北京市、广东常平、重庆等多地，都开展过电动两轮、三轮、四轮低速电动车的集中销毁，对于违规车辆上路，各地都是在“动真格”的。然而，每一次销毁的场面，对于厂家、商家以及消费者来说，都是一笔不小的损失！

那么，为什么要集中销毁？合法吗？集中销毁的主要包括哪些车型？现在道路监管升级，尤其是对电动车来说，形势也更加严峻，全国各省各地区也都相继出台相关文件来约束电动车，而这些规定，矛头大都指向超标车！总结下来就一个中心思想：禁止超标电动车上路，违者罚款、扣车！

在集中销毁的车型中，主要涉及四个方面：不在目录的非标车、没有上户挂牌车辆、驾驶人未持证上路车辆、存在非法改装/拼装车辆。这些车辆存在较大安全管理隐患，无资质上路的车辆，成为集中销毁的主要对象。

对于消费者来说，现在电动车管理规定变了，思想上也要做出相应改变。国家相关法规明确规定，非标车禁止买卖、销售和使用。在日常生活中，车主要主动抵制、不乘坐、不购买、不使用非标车，只有购买有资质、有目录的车型，方可上牌上路，合法行驶。

对于商家而言，销售电动车不要眼中只有“利润”，在各地源头打击非法销售非标车辆的情况下，一定要选择有资质，符合标准的电动车厂家合作，销售符合目录公告的车型，认准厂家是否有一线电摩或乘用车生产资质，从源头把好关，才是长久健康经营之道。