钠电池会成为下一个骗局吗？为什么很多企业在炒作？答案来了！

说起石墨烯电池，很多用户都被它给搞蒙了。说起由来，它最早是超威推出的“黑金”电池，只是在铅酸电池里面增加了“石墨烯”成分。后面雅迪干脆直接叫石墨烯电池了，把“铅酸”两字都给去掉了。实际上，真正的石墨烯提取成本非常贵，目前根本不具备大规模量产的条件。

两轮电动车的石墨烯电池本质就是铅酸电池的增强版，企业为了制造话题点，收割老百姓的智商税。那么，现在钠离子电池开始在市场上火热起来。这个钠离子电池到底是不是锂电池的马甲版呢？它是不是新一轮的骗局？

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很多人可能认为钠电池是最近两年才出现的新鲜玩意，其实你有所不知，钠电池已经发展了30多年了，它的研发历史跟锂电池不相上下，工作原理也不尽相同，就是把正极材料的锂换成了钠而已。

1990年是钠和锂电池分道扬镳之年，日本Sony公司基于石墨负极完成了锂电池的商业化的突破，锂离子正式开始大规模的商用，由于锂电池的能量密度、充放电性能都要优于钠电池。同时，那时候市场对于锂电池的需求远没有现在这么大，因此，钠作为备选项目也慢慢的被冷落了。

2021年下半年，受到国际大宗商品价格上涨的影响，锂电池原材料（碳酸锂）价格不断上涨，甚至突破了40万元/吨的高位，这使得很多电池制造企业感受到了成本的压力。随后，宁德时代率先推出了钠电池技术。但是钠电池由于其性能短板，还不能大规模应用于高速新能源汽车上。但是比较适合对能量密度要求不高的低速二轮、三轮新能源电动车。

2023年，两轮电动车行业电池巨头超威、星恒相继发布了钠电池产品。雅迪随后发布了第一款钠电池电动自行车极钠S9。宣告钠电池正式进军两轮电动车行业。

钠电池有什么优劣势？

优势：自然界钠资源丰富，量产以后不用担心钠电池的原材料成本问题。钠电池能量密度要比铅酸电池高，技术成熟的情况下，它的能量密度可以达到磷酸铁锂的标准。它循环次数多，可以达到3000次以上。是铅酸电池的5倍，锂电池2倍。

不足：钠电池的充放电性能要比三元锂、锰酸锂、磷酸铁锂都要差一些。能量密度也偏低一些，同时钠电池目前的制造和提取成本都要比锂电池高。安全性介于锂电池与铅酸电池之间，它也不是绝对安全的电池。

当然，就目前的掌握的信息来看，星恒推出首款钠电池超钠F1，电池的PACK外观跟锂电池没有太大的区别。具体内部的材料是什么样子的，我们肉眼也没法辨别。因此，企业说是什么？它就是什么啦！

我们不希望钠电池跟石墨烯电池一样被“偷换概念”来炒作！在钠电池没有经过严格的科学验证和大规模应用的情况下，对于企业宣传的产品，我们最多是当作一种噱头去看待。如果真有一天钠电池正式大规模量产了以后，用户体验真的有宣传的那么好，那么。钠电池还是值得期待的。