“换购”当趁早！2022年，这些地区超标车过渡期即将结束！

自新国标实施以来，针对超标电动车的淘汰与置换工作，全国各地都制定了相应的过渡期。今年，作为超标车三年临期的集中结束年，多省市更是集中组织开展了多场换购活动，各企业也以实际行动响应政府号召，向庞大的换购市场发起冲击，全面打响换购热潮，行业规范化进程渐入正轨。

三年过渡期将近

政企合作钜惠补贴催化超标车换购大潮

据不完全统计，截止今年年末，浙江、广东、山东、湖南、福建多省市地区，已到了超标车过渡的最后期限。

临近最后时间节点，多省市亟待淘汰、置换的非标电动车存量依然庞大。在此基础上，新一轮换购热潮再起，政企合作，财政补贴，多重优惠措施齐下，推动消费者淘汰、置换超标电动车。

以非标车存量超100万辆的云南昆明为例，在近期的换购活动中，针对“以旧换新”和“回收报废”，都有不同的补贴措施利好超标车车主。

以旧换新：可享受新厂商补贴、现余抵扣、防盗装置、保险、共享骑行卡、公交地铁卡、移动通讯等优惠政策；回收报废：针对只报废不购车的非标电动自行车车主，将通过共享骑行卡、公交地铁卡、移动通讯或其他方式进行补贴。自9月换购活动开展以来，昆明主城区首月置换量接近2万辆，成效可观。

“想换车要趁早”，对于广大超标车车主而言，把握政策利好的机会，在补贴福利不断升级的当下，通过以旧换新、回收报废等方式主动淘汰和置换不符合标准的电动车，亟需提上日程。

禁止上路还是再度延期？

多省市人性化措施缓步推进换购热潮

过渡期结束后，对于超标车的处理方案不外乎三种：

1.禁止上路

按规定截止日期，包括登记备案的超标车，一律禁止上路，违规上路的话，将面临罚款、扣车等处罚。

2.不禁止上路，外卖快递用车需更换新国标

对于过渡期结束的超标车处理方法，山东则出台了人性化管理措施。明确过渡期结束后暂不禁止上路，且不罚款、不扣车。对外卖快递用车则采取团体标准，引导外卖、快递企业在过渡期结束前向公安机关备案，并主动更换使用新国标车辆。

3.延长过渡期

由于很多地方超标车数量庞大，短时间内难以完成大数量的换购，也为了缓解车主们的换购压力，部分地区选择延长过渡期，给予市场充分时间消化超标车。

除了今年过渡期将至的几个地区，还有更多城市已明确最新过渡期截止时间。

超标车淘汰置换时间的延期，是基于人性化的举措，顺应民心的同时，为超标车缓步过渡提供了时间上的充分保障。不过有利自有弊，在新国标的要求下，超标车的淘汰是必然，只是早晚的问题。

面对换购的延期，无论是对上层管理者还是消费者，又或是企业而言，都不应该放松警惕。