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多地非标三、四轮车已放宽上路,不考驾照也能开!

我们常说的电动车,一般是指电动两轮车,这类车覆盖人群更广,是很受欢迎的上下班通勤、日常生活的出行工具,相比电动两轮车,三、四轮车的受众更窄,主要是以乡镇消费群体及少数年轻人为主。

电动三、四轮车,虽然体量小了很多,但它带来的交通隐患却不低,经常有人称这类车为“马路杀手”,也因此,各地加强了三、四轮车的管理,尤其是限制不能上牌、不具备路权的非标违规三四轮车。现在道路上不少三、四轮车,都属于非标违规车辆,如果完全禁止上路,对于车主,尤其是许多依赖于这类车出行的人影响很大,而各地也考虑到这个问题,因此,多地对非标违规三四轮车采取备案登记管理。

根据阜阳五部门联合发布的《关于加强违规三轮四轮电动车管理的通告》,其中明确,2023年1月1日起,对阜阳城区内违规三轮四轮电动车实施备案登记管理,办理登记的车辆设置过渡期,车主可以使用至2025年12月31日。

当然,除了2023年,在刚刚过去的2022年,也有包括安徽合肥、安庆、铜陵、六安、黑龙江饶河、山东以及河南的部分县市,也采取了三四轮车备案登记,设置过渡期,让非标违规的车辆,也能继续上路行驶。除了让非标违规的三四轮车可以上路,另外,对于备案登记的违规三四轮车,还有放宽上路利好消息,那就是对于驾照的放宽。

电动三四轮车属于机动车,而作为机动车是需要考取驾驶证的,但是,非标违规的电动三四轮车却是个例外,曾经安徽合肥交警在聊三四轮车备案登记的时候,就明确了:违规三四轮电动车属于非标准车,不属于机动车,所以不需要机动车驾驶资格。虽然以上地方,在2023年的时候,电动三轮车、老年代步车依然还享有路权,但也能可以看到,许多地方都是从2024年1月1日起,过渡期就截止,车辆不能上路了,那么,三轮车、老年代步车未来何去何从?从规范来看,非标类的电动三轮车、四轮车,淘汰是必然的,这些车辆虽然在2023年还有路权,但2024年、2025年,不出意外的话,以上地方都会淘汰这类车,因此,非标的三轮车、老年代步车未来必然是有序淘汰。

那么,是不是意味着以后道路上不会有电动三轮车、低速四轮车,首先,关于电动三轮车,现在其实已经开始国标化,目前能够买到的电动三轮车,基本上都是有资质,在工信部公告的车辆,而针对低速电动四轮车,目前也有寄予希望的低速车国标正在等待实施。因此,从未来趋势来看,电动三轮车、老年代步车不会消失,消失的只是违规生产的非标车,以后道路上行驶的车辆,将会都是符合国标,更加安全的代步车。
编辑:MASK
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