CIDD部件位置概览如图8所示。

   CIDD为液冷式，连接至电力传动系统冷却液回路。

   注意：如果CIDD出于某些原因不再包含在维修工单内，必须更换整个单元。更换CIDD时，必须通过VIDA校准该单元。

 

    六、蓄电池能量控制模块（BECM）

   BECM功能是控制并监测高压蓄电池。

  蓄电池能量控制模块（BECM ）是安装在高压蓄电池中的独立控制模块（如图9所示）。该单元划分为12V和400V部分，用于控制和监测高压蓄电池。BECM还处理与高压蓄电池和高压系统相关的诊断和故障码。

   该单元通过Front 1 CAN通信。

   在中国市场，BECM还与辅助车载信息服务系统模块（ATM）通过RMS CAN通信。BECM提供蓄电池数据，ATM根据远程监测规范无线传输车辆数据。

   BECM控制将高压蓄电池连接至高压系统以及从该系统断开的触点。每当需要使用高压系统时，BECM就会接到闭合触点的请求。BECM检查是否满足所有条件，之后闭合触点。Driving使用模式需要利用高压系统执行电力推进，其他使用模式也需要利用该系统执行插入式充电。由于ELAC和HVCH是高压系统部件，执行乘客室适应性调节与蓄电池冷却也需要使用该系统。当使用模式从Driving切换为Inactive时，BECM可保持高压蓄电池触点继续闭合2min。这样做是为了获得一个使充电电缆顺利连接的时间窗，而高压蓄电池触点不会在期间断开，然后再次闭合。

    BECM对大量功能与多个方面执行监测、控制、预估并报告。

    除其他作用外，BECM主要执行以下功能：

    ·监测蓄电池电池单体的电压

    ·监测蓄电池温度

    ·监测蓄电池电流

    ·监测高压蓄电池冷却回路中的冷却液温度

    ·监测高压蓄电池冷却回路中的冷却液液位

    ·监测不同点的电压

   ·监测高压互锁（HVIL）电路

   ·监测高压系统的绝缘电阻

    ·控制触点

   ·控制电池单体平衡，以确保所有电池单体均具有同样的电压级

   。控制高压蓄电池冷却回路中的泵（BCWP）

   。控制高压蓄电池冷却回路中的阀

   ·预估蓄电池的Sofa Soc是剩余电量与总充电容量之间的比率

   ·预估蓄电池的SoHa SoH是蓄电池的现有容量与原始容量之间的比率

   ·预估允许的可用充电和放电功率

   ·报告蓄电池电流

    ·报告蓄电池电压

    ·报告蓄电池温度

    ·报告Soc

    ·报告功率极限

    发动机控制模块（ECM）利用充电与放电功率极限控制高压系统的功率使用。

   ECM利用Soc决定应在何时启动发动机，从而使蓄电池停止放电，将Soc保持在某一目标水平。

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