首先要自报家门，锐圆在大学读的是新闻专业，后来在党媒、社会媒体干过，后来到摩托车企业，再后来做摩托车媒体，从媒体形态来说，从铅字印刷到电脑排照再到网络、手机端，都一一经历，世事沧桑，人如飘萍，说到“媒体”两个字，常有感慨，说到“摩托车媒体”，感慨更深，少年是“为赋新词强说愁”，人过半百，“知天命”却做不到“耳顺”，满眼烦心事，尽量淡然之。

前两天去乌镇参加benelli的峰会，前两三排坐满了各路摩托车媒体，有的边拍边敲键盘，有的举着手机全程直播，一片龙腾虎跃跃马扬鞭的热闹场面，就是在坐的经销商们，也是手举手机，边拍边发，以至主持人抱怨会议“精彩之处”居然没有掌声——因为会场里都是媒体人，都在拍拍拍、发发发，顾不上鼓掌。面对此情此景，我不禁自问，未来一段时间，摩托车市场会出现很多自带IP自带流量的牛逼产品，工厂甚至都可以拍卖“采访权”了，所谓“摩托车媒体”没有工厂充值，以后还怎么混？

稍晚，又有一件事在摩媒这个小圈子传播，著名的自媒体联合体（我乱下的定义）“萝卜报告”在benelli这边豪情满怀大宴宾朋的时刻发了一篇Trk502断链子的评测，然后双方（精确地说是benelli的商家）开始在微信朋友圈互怼，一边讲社会公义：事关消费者安全，不能不说；一边讲江湖道义，我这边是大日子，干嘛非要今天给我添堵？

面对这样的事情，左袒右袒都比较困难，因为很难一句话讲清楚。如果稍微超脱一点来看，这件事提出了一个问题：所谓摩托车媒体在眼前现实的生态里如何自处？说白一点，还是摩托车媒体今后怎么混？

再扯远一点，发个大哉问：媒体是什么？媒体有什么价值？简单地说，一曰传播，二曰评价。从技术层面讲：有传播中带评价，选择性失明和选择性放大都是立场，也都是利益，传播的那个信息只是媒而已；也有评价中带传播，各种无底线骇人听闻的吹或黑（尤其是在标题上）有时是为了让想要传播的信息更犀利而已。

过去，在纸媒时代，媒体是一件比较专业的活，就像司机一样，只有媒体才有喇叭；今天，互联网和手机为每个企业和个人赋能，大家都会开车，都有喇叭，都能把自己的信息传播出去，都能把自己声音放大，都能在公共场域表白自己的立场，都有所谓“第四权”，都有舆论的引爆和引导能力。

具体到摩托车这个行业圈里，从食物链（洋气点说叫价值链）的角度看，配套厂家、生产厂家、经销商、消费者以及衍生出来的媒体、俱乐部和有一定粉的车友，机构性的媒体一定是“有机媒体”（请参见我15年前写的文章），他们（包括牛摩网）必须仰赖行业特别是有所谓品牌意识的企业而存活，郭德刚讲“非君子不养艺人”，没有工厂的充值他们基本不能生存，鲁迅说“人必须活着，爱才有所附丽”，在这个角度讲，摩托车媒体没有资格讲什么真正的彻底的公平公正公开，只能在黑（企业）与白（消费者）之间寻找灰色的平衡，党媒必须把“党的方针政策和人民群众的利益高度统一起来”，摩托车媒体也必须把企业和消费者的利益高度统一起来，统一得好叫有水平，统一得不好结果一定是扑街。

摩托车媒体被商业化是宿命。现在看来貌似有两种媒体似乎可以、或者暂时可以摆脱宿命：一种是BAT这样的巨头还有汽车媒体，他们现在组织人马到摩托车圈子里混，他们不靠摩托车吃饭，可以超脱一点，可以指点江山激扬文字，理论上讲他们的内容会做得公平公正，但是从长远看，他们在摩托车行业里没有获得感是不会有幸福感的，只是所图大小而已，即使无所图，他们也是更高层次的“有机媒体”，购买他们需要更大的成本。另一种是新生的自媒体，他们的生存成本低，在草创时期可以有一说一，有二说二，站在网友的立场上放胆讲话，赢取喝彩，但是他们一旦有了名声，有了流量，就会面临商业化的诱惑，就有把流量变现的内在需要。

媒体通过为公众服务获取流量，并以这个流量为杠杆从广告商那里获取收益，姚明说：“大家都要吃饭”，这一点大家没有差别，差别只在于吃相好看不好看。

好了，先聊到这儿，改天再继续聊。