有人在赛道刷新自己的记录，有人在都市乐享骑行，有人在泥地追寻刺激，也有人选择丈量世界。休旅车虽然没有硬派拉力那样强悍的越野能力，但更加轻盈的车身设计更适合大部分路况所需，偶尔挑战非铺装路面也不在话下。休旅车型还具备强大的装载空间，在动力上也能满足车友的更多需求，这类面面俱到的车型无疑是你探寻世界的首选。

今天为大家横向盘点三款两万元左右休旅车型，看看有没有你中意的款！

首先放参数

金色之翼的光环——五羊本田CB190X猛鸷

虽然说CB190X猛鸷是合资产品，但多少也算HONDA的近亲，既然贵为本田家族的人，品牌价值自然是没得说，CB190X二手保值率也是高于其他同类型的国产车型。新款的CB190X猛鸷升级了LED大灯，造型上更加现代化。远看与它的大哥CB400X颇为相似，妥妥的家族式设计。另外前脸还是采用了拉力车标志性的鸟嘴设计，整车看起来更加硬派。漆水和细节做工方面自然也是没得说，图片就是最好的证明。仪表方面中规中矩，即使在强光直射时各项数据都能清晰的展示。

原厂自带的风挡、护手、保险杠、发动机护罩都是长途摩旅上必备的利器。提升驾驶者舒适性，保障骑行安全。

经过时间检验的190cc风冷发动机，质量可靠又省油，中低段提升快，震动抑制效果不错。新采用龟背纹轮胎，提供良好的稳定性和强悍的抓地力。前后均为单碟，仅前轮配备ABS，不过搭配的是日清卡钳，刹车效果还算够用。排气口位置较高，具备一定涉水能力。CB190X猛鸷优势：标准版（不带三箱）整备质量仅150kg，车身轻盈，非常易于操控，走非铺装路面非常从容。百公里油耗低于2.8L，搭配上14L的油箱，官方给出的续航可以达到600km左右。缺点：风冷发动机散热效果不及目前市面上主流的水冷发动机，长时间摩旅骑行发动机会有热衰。受限于发动机排量的原因，CB190X猛鸷的极速只有110km/h。本田一贯的风格，够用就行，这点在CB190X猛鸷刹车配置方面尤为明显，仅前轮配有ABS稍显诚意不足。

在众多国产车企品牌里面，我第一次听到无极的名字是在做工精细的描述里。无极是一个善于学习吸收他人优点并将其转化的好学生，这台无极300DS就是最好的证明之一。你不得不承认从它身上可以依稀的看出CB500X的影子，但又找不出具体哪点相似。在无极300DS身上，你既可以看到传统拉力车的影子，又能看到年轻科幻的元素。它没有采用传统拉力车的鸟嘴，而是采用了V型侵略式大灯，看上去极具杀伤力，车头造型激进。侧面线条十分锐利硬朗，突显出车型硬派力量美。全车也配备了LED光源。

无极在用料方面一直非常舍得，从原厂的保险护杠上就可以看出来，它的防护效果非常理想。升级后的新款自带滑动离合、双通道的前后ABS、倒置前减震加五段可调后减震（有效应对各种路况）、液晶的数字仪表盘，光是配置都能让车友为它掏腰包。

游刃于城市之间，驰骋于自由之上， 既能穿梭都市，也能纵横旷野，型动都市ADV，各种环境都能体会到它的驾驶乐趣。 无极300DS采用一体式高手把，再搭配上一体式的宽大坐垫，骑行三角非常挺拔舒适。座高为810mm，视野极其开阔。16L的大容量油箱造型硬朗，棱角非常清晰，兼具实用与外观。最小离地间隙达到了170mm，通过性非常出色。从各方面看，无极300DS是非常有竞争力的入门级休旅车，上一代用户反馈的离合重的问题厂家也及时的做出了解决。如果说非要在这台车上挑出一点瑕疵的话，那就是无极300DS的座高有点挑人，810mm的座高对于部分小个子车友会不太友好。

不服就干的PTG300（平头哥）

做一只强悍的蜜獾大运PTG300 是刚上市的车型，相比起CB190X猛鸷和无极300DS来说，市场的认知度要低不少。论品牌的影响力，似乎也略逊色于前两位。那么在竞争激烈的入门级拉力市场，它如何打动消费者呢？咱们接着往下探讨。大运PTG300的原创度外观值得一提，大灯是采用了LED灯带配上下凸镜的设计，实际铺路效果不错。平头哥300的前脸非常犀利，从侧面看，它的鸟嘴像一把锋利的刀刃。这种硬派的调性哪个喜欢摩旅的人会不喜欢？平头哥300采用的是德尔福电喷，在保证发动机性能的同时，又能精准控制燃烧，高效节省燃油。同时大运考虑到了用户实际骑车用途，平头哥300在恶劣环境下具有良好的冷热启动性能。平头哥300的心脏是一台实际排量为286cc的单缸水冷发动机。它的排量要略低于无极300DS，在压缩比同为11:1的情况下，最大马力，最大功率都做到了接近的水平。最大扭矩还要高于无极300DS。总结它发动机的优势：提速快、低振动、更省油。低转速高扭矩，运转顺滑可靠，能保证强劲动力持续输出。 

再来说下最令我惊讶的几点配置，作为一台入门级的休旅车，它居然搭载了博世的ABS系统，仅从成本的角度来说，大运是舍得下本钱的。平头哥300配备了侧倾自动熄火的功能，当骑行车辆倾斜角度＞65±5°，发动机自动熄火，防止二次伤害出现。 我原以为这项功能不常用，直到实际骑行中啪啪打脸。（见下图）

入门级车型里配备有TFT彩屏仪表：平头哥300可根据外界光源的亮度自动切换白天与夜间两种模式。

这一点上要明显优于前两台车，屏幕亮度不能调节的车往往会面临白天强光不清晰，夜晚屏幕亮度又过于刺眼的问题。而平头哥300则很好的解决了这个问题。

平头各300还可以直接通过仪表进行电喷系统故障诊断和ABS故障的检查。这对长途摩旅的骑士无疑是加分项，如果路上遇到车辆故障，立刻就能找到故障源头。平头哥300配备的是KYB的前减震器，KYB对前减震器阻尼力进行了专业调校，可以更好地过滤颠簸和提高可操纵性，得到更佳的驾驶体验。 至于什么可拆卸的铝合金边箱、快速充电的USB接口、背光手把开关、升级的皮质防滑座垫、多用途的龟背轮胎、防滑的铝合金脚踏、16L的超大油箱续航里程长达500公里以上，满足长途旅行需求。这些配置对于平头哥300来说都是小意思啦。四字总结，面面俱到。    极具性价比是对这台不服输的平头哥300最好的定义，博世ABS、KYB前减震、TFT仪表盘、双碟刹盘、侧倾自动熄火系统，让它比同级别车型有着更好的配置。同时这台平头哥的细节做工与整体用料与猛鸷CB190X、无极300DS不相上下。实车磨砂质感的漆水非常亮眼，感兴趣的车友可以去当地专卖店看看实车验证一下小编的说法，总结来说平头哥300对于刚入门的车友来说不失为一个合适的选择。在入门级休旅车方面，猛鸷CB190X无疑是最早的代表车型，自2017年上市以来，凭借可靠的质量和大厂的做工受到广大摩友的喜爱与追捧，耐操省油是这台车的最大优势。不过时至今日，国内各个品牌都在争相发力，仅靠一台传统的190cc的单缸似乎很难打动挑剔的车友们。最新款的CB190X猛鸷仅前轮搭载了ABS，在配置上略显诚意不足。隆鑫作为重庆摩托车老牌企业，历经多年发展沉淀，自身实力得到了宝马的认可，在为宝马代工的这些年，又不断学习提升。后续推出的产品都得到了极好的市场反馈，如今的隆鑫是当之无愧的国产一线。而无极作为隆鑫旗下的高端品牌，无疑是当下竞争激烈的市场里最有力的破局者之一。这台无极300DS凭借用料扎实的做工，更加适合国人的座姿，又升级了滑动离合。精益求精的它无疑是入门级休旅车内炙手可热的存在。而这句如雷贯耳的“风驰天下，大运摩托”广告词似乎已经是多年前的记忆，在当下新鲜血液摩托车企不断涌现的时代，大运似乎沉寂了许久。然而事实却并非如此，至少在拉力车上方面，大运有着绝对的发言权。早在2014年，那时候国内拉力车市场还很冷淡，大运就推出了200级拉力车天錾，带有护手、护杠和快拆式铝合金边箱等专业的摩旅装备，在当时是很多车友长途摩旅的首选。时至今日，大运又推出了自家的PTG300，大家都戏称它为不服就干的平头哥。无论是它的外观、配置还是操控上，PTG300不逊于其他的入门拉力车。车友们唯一担心的是这台PTG300的质量稳定性还未过市场的检验。希望这台PTG 300能做一只强悍的蜜獾！