近两年，国内兴起了金卡纳（Gymkhana），或称金卡那，赛车运动的一种，不论场地或是车辆方面都不需要很高的门槛，属于非常平民化的赛车活动。

据说金卡纳的语源来自印度，最先是指马术中的障碍赛，骑手们在预先设置好桩桶的场地内，按照固定线路策马绕桩，越过数个障碍，最早到达终点者获得冠军。但随着时代的演变，骑手们的马变成了车。马蹄铁敲在地面的声音也变成了车轮轮胎摩擦地面的尖叫声。

金卡纳这种比赛形式对于场地的要求没有很高的门槛，在金卡纳比赛中，并不需要特定的赛道，而是在空地上置放一定数量的桩桶，选手们则要尽量又快又帅的绕着既定的路线比赛才能取得好成绩。对于车辆的性能要求以及驾驶技术上同样有着一定的要求。（当然，如果是非常激烈的比赛情况下，那就对车和车手的要求更高了）

而随着金卡纳的兴起，参与者也明显越来越多。但就在这项运动声势渐长之际的今天，摩生人却想从另外一个角度和大家讨论一下关于金卡纳的话题，即：

“金卡纳是糖还是药？”

何出此言？

摩生人从以下几个角度来拆解一二：

一、 关于“糖”

1、 目前暂时有哪些人在玩金卡纳？

就我个人的观察，玩金卡纳的有如下几种人：

一是（一小部分）民间自发组织的入门新手；

二是（一小部分）民间自发组织的热衷于此的熟练玩家；

三是（一小部分）经摩托车工厂（或是委托其商家）组织的以商业为目的金卡纳活动，参与者多是其品牌车辆用户；

四是（个别）金卡纳的专营培训机构组织召集的有偿培训活动中前来参与的各色车手。

2、 玩金卡纳的好处是什么？

（1） 对参与车手

对参与的车手而言，不论你是新手或是老司机，好处不言而喻，那就是：

让你学习到正确和全面的安全骑行知识，了解全新的摩托理念。尤其是在入门金卡纳时，你可以学习到正确的骑行姿势，掌握自主转向等基础骑行技能，这都与安全骑行息息相关。

当然，上述好处还只是大家普遍说的一阶提升，还有所谓的二阶提升，比如：让你掌握骑行技巧，使用油门，刹车如呼吸般轻松自如……等等，至于还有三阶，甚至还有四阶提升，我就不在这里多说了，反正也不是今天我想说的重点，略过。

（2） 对组织企业

好处也是明显的，即：提升品牌知名度、增加与用户之间的粘度、在活动中提升现有（潜在）用户对自己主推车型的试乘试驾感受、客观上有助于提升广大骑手的安全意识和技能等等，这同样不是今天我想说的重点，继续略过。

（3） 对培训机构

这就更不用说了：“收人钱财、替人消灾”，我觉得用这句话来形容社会上各种金卡纳培训机构于此事获得的好处应该是比较贴切的。

……

以上种种，都是在说金卡纳带给上述参与者的种种好处，就像糖一样，甜甜的，人见人爱。

二、 关于“药”

好了，来到我想和大家交流与讨论的重点了！

金卡纳，不仅有糖的作用，还有药的作用！

我这句话主要是针对各个组织实施此项活动的摩托车企业而言！

再问一句：何出此言？

摩生人发现，近两年来，越来越多的摩托车品牌（包括所谓的一线、二线，甚至三线）主动和积极地花钱（自己或请人）操办专属自己品牌旗下的各类金卡纳活动。

其商业目的非常明确，即：

1、 为品牌打广告。

2、 增加用户粘度。

3、 提高实驾感受。

4、 以此助推销售。

那有人可能会问：“摩生人，你这不说的废话吗？这几个目的还用你来说吗？”

请注意，我真正想表达的核心思想是：

l 越来越多的摩托车企业把金卡纳对于自己品牌推广和产品助销的作用看得过重了！即：把糖当成药了！

我再换种说法，用几句话再阐释和归纳一次，即：

l 金卡纳就是一种（一小部分）喜欢摩托车娱乐的爱好者偏重于自娱自乐（哪怕是自己付费参与培训机构组织的活动）为主的运动。如果企业期望以此达到“非常明显地”提升品牌知名度和产品销量的目的，我个人以为就是把“糖”当“药”了。最终你投入不少人力和物力期望想得到的结果大概率有可能会让你失望！

糖，怡口爽心！

药，治病救人！

摩生人认为对于企业的品牌推广和助销而言：

金卡纳，当作糖，锦上添花……而已！

金卡纳，视为药，雪中送炭……没门！

请注意我前面一再地用到“一小部分”这个词儿，就是想说明如下几个道理：

1、 全国所有摩托车用户中，真正了解金卡纳这项运动的人有多少？继续向自己的脑袋拍砖：假设全国有几千万摩托车用户，里面知道金卡纳的用户有多少？我觉得可能应该是0.???%。

2、 假设在上面那个0.???%的全国知道有金卡纳这项运动的用户中，真正有机会参与金卡纳的人有多少？我想应该是0.???%之中的0.???%。

3、 在同一场金卡纳活动中，如果同一个人有机会分别操控几款不同品牌不同排量的车型，方能体会到各款车各排量车之间彼此的操控优劣度差异。但问题是企业出面组织的金卡纳，基本上都是骑的自己品牌的车，对于车手来说，如果再加上你不是老司机这一因素，再加上没有不同品牌车型的驾乘对比，又有几个人能相对准确地说出操控、抓地力、动力表现等好与差的区别所在？

4、 以我个人的操控能力举例，如果我和另一个与我比赛的车手同场竞技，我骑的是一台250CC的某车，他骑的是一台500CC的某车，假定我俩技术水平相差不太大的情况下，他未必能赢我！也就是说不同车型、不同排量的摩托车在同一个场地上的表现差异，抛开不同车手的驾驶水平不说，未必真能说明多少产品层面的操控等方面的差异和优劣问题。

5、 参与的车手不管熟练程度如何，100%通过金卡纳的练习会有助于Ta的驾驶能力提高，但毕竟是封闭可控场景。那会不会出现这种情况，即：练习十场金卡纳，不如你到闹市骑上三两天，得到的训练可能更大。毕竟，实际道路上的驾驶环境更为复杂、多变和不可控。再说了，真正长期以金卡纳为竞赛目的而前往参与的人少之又少，也就是说那少之又少的这群人的高超驾驶技能在实际社会道路上应用时，完全是技能过剩。

6、 别说工厂搞一场金卡纳，就算搞十场金卡纳，参与的人能有多少？300人？500人？

7、 就算工厂在全国接连搞十场金卡纳，不好意思，其他竞争品牌可能计划的他们的金卡纳比你还多两三场，你说咋整？

8、 ……

篇幅关系，我就不再继续展开和啰嗦了，企业层面的朋友如果看到我这篇文章，自己可以展开更多联想和自我脑补很多画面。

任何形式的品牌宣传和产品助销活动只要你搞了，就肯定是有一定的作用和意义的，这一点完全不用怀疑。

但是，可是，然而……现实世界里，企业的朋友面临的问题往往是：

1、 几乎每一家企业的相关宣传销售推广部门，日常工作非常繁重，时间和精力总是有限的。

2、 把有限的时间和精力（我还没谈钱的话题）花在哪些方面，反而是一个更重要的选择题，也是更值得企业深思的课题！

最后，摩生人还是想最后再强调一次我个人纯粹仅仅是站在企业的角度，围绕金卡纳的观感和思考：

l 金卡纳就像糖，人皆可食，百利而无一害！

l 金卡纳不是药，治病救企，恐是一种妄念！

专心造好车、广宣有侧重！

有空与没空、看看牛摩网！

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