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提到摩托车，大众想到的都是帅气的在马路上驰骋的少年，特别是随着这两年短视频平台的推动，仿赛和街车这两种车型似乎成了摩托车的代表，除开驰骋的少年，一提到摩托车，相信还有很大一部分心里的印象是穿着皮衣，坐在轰鸣声极大的车上，车辆驶过，玻璃都会有震颤的样子。咦，是不是想到了什么？没错，这种印象坦白说就是由哈雷戴维森给人留下的。大众对巡航车其实是有很早很深的印象的。说到这里，应该猜到小影今天要分享什么内容了吧？
是的，咱们今天聊聊巡航车。
美式巡航，这名字听起来就很洋气有没有？但跟仿赛，街车这样的热门车型比起来，似乎又有点老气，喜欢仿赛的车友会想，这种老掉牙的太子车，现在怎么还有卖，而且价格不菲。
这里又说到太子车，之前小影跟老车友闲聊听他说到，小时候街道里停着一辆座位很低，凹下去，车把高高的，两侧配着带有铆钉的皮质包包这样的车，都会有很多人围着看。
骑这样车的人都是有钱人，所以把它叫做太子车。又说上世纪八九十年代，香港台湾的太子，太妹骑的多为巡航车，由此有了这个叫法。太子这个词在小影这里还是一个有钱的印象，皇帝的儿子，企业的公子，按照大叔的说法可不叫太子车吗？也够吸引眼球，别说，还真是，这样的车停在路边，总会有不了解摩托车的路人脱口而出一句：看，哈雷，真帅。
可见，审美这种事儿，一百个人能有一百种看法，世界在变，但总有一些东西不变，风靡全球百年的美式巡航依旧是一代又一代人的青春座驾。就像小影自己虽然骑仿赛，但对于摄影师的我来说，带着怀旧复古气息的巡航，我认为它依旧有着独特的美感，会骑车之前，这本来是我的首选车型，坐高低，拍照又有范儿。
前不久，宗申出了一款配色设计既复古又新潮的巡航车-宗申200SC（以下简称200SC），看到闪金黑版画这辆车的第一反应，这车…可以修黑金色调，可以修青橙色调。于是撸起袖子骑着车，开拍！
怎么样，还挺潮吧？对于美式巡航来说，外观调性的重要程度，小影认为应该排在前列，以“青春潮驾，自由启程”为标语，定位青春运动巡航的200SC整车造型纯粹，配色设计青春新潮。高手把，700mm的低座椅，2072*900*1155mm的车身尺寸，1412mm的轴距，加上水滴型油箱，将美式巡航体现得很好，重点是，双脚掌落地的感觉也太好了吧！153KG的整备质量也算轻骑了。
格栅圆灯搭配造型精致的镀铬小头罩，满满的经典的复古造型。
仪表部分配备了小型液晶屏，速度，里程，档位，剩余油量等重要参数都得以显示，采用了圆表设计，造型复古的同时，该有的重要信息也不落下。
转向灯子弹头的造型也比较别致。
U型高手把，美式巡航的标配，不过从驾驶者的第一角度看，这手把看起来很略显单调，一定程度在影响国整车颜值，这种东西仁者见仁，智者见智，当然也有钟爱这一款的。
方向锁和电门锁分开，车头连接油箱的部分小影倒是想特别提一下，锁底下的外壳把所有的走线包裹隐藏，不会再看到凌乱的走线，连接部分也更加饱满，不显单调。
水滴式的油箱，搭配醒目的版画，几乎占满油箱侧面的200SC logo，大胆的黑金配色，迎合了当代审美，是年轻人喜欢的搭配。13L的大油箱，续航应该在400km以上，不过嘛，油价持续上涨，就不好说啦，这也是没办法的事。
前脚踏的部分有足够的面积，整只脚安稳的踩住，是巡航车独有的享受，后刹的防滑设计比较贴心。
磨砂万向皮质坐垫，依旧是运动巡航标配，包裹感弧线的设计，舒适稳定。后座靠背也给后座乘驾者提供更好的舒适性，所谓鱼和熊掌不可兼得，后座靠背一定程度的影响了整车颜值，没有挡泥板的话，拆掉也不是不可以。
后尾灯采用镀铬LED材质，超大的V型造型，也是美式巡航的经典元素，与车的整体风格相得益彰。
整车的造型充斥着美式巡航的经典元素。个人认为手把和后座椅对整车造型有一定影响。都说复古车不改是没有灵魂的，那么200SC在车架，油箱等其他方面给喜欢自己动手改车的车友提供了很好的基础。
外观部分200SC以“纯粹造型，青春设计”定位，小影认为这个定位评价还是比较中肯的。配置部分200SC定位则是“适用性能，轻运动配置”。是否符合呢？我们一探究竟。
发动机采用了宗申比亚乔联合开发的PY发动机，实际排量204cc，最大功率10.5kw/7500rpm,最大扭矩15.5Nm/5500rpm,14.3匹马力。单缸，四冲程，风冷。实际表现如何，我们后面再看。
正置长行程的前减震，双气囊后减震。
轮胎部分首先是采用了九幅铝合金轮毂，满足轻运动定位的同时也兼顾了美式巡航一定要有的那种金属质感的电镀成分。搭配的是前90/90-18和后130/90-15的真空胎。轮胎尺寸过坑洼不平路面有足够的安全感。
前267mm，后240mm的大口径碟刹，采用了CBS系统，自动对前后刹车进行制动力分配，给车辆提供了一定的稳定性，如果是新手驾驶的话，也一定程度的减少误操作带来的危险。
那么看完配置，你觉得200SC符合轻运动吗？如果觉得不够直观，等着我们出下一篇动态分享哦。
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