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现下，机车氛围越来越好， 但让人纠结的是：骑仿赛，说你炸街不正经；骑ADV，高速过弯轮胎易变形。而此时，运动旅行成了最好的选择， 4月26号，赛科龙发布了专业运动旅行车型RG3，它能让你满足仿赛的帅、休旅的爽，可谓运动旅行正当时。
个人认为，像RG3这类的旅行跑车的定位类似于汽车里的旅行车，既有仿赛车型的运动感和操控性，又有休旅车的舒适性和载物空间，长途摩旅、日常通勤、山路游玩都能胜任，油箱大、座高低，适用场景广。
大包围车身，充满运动跑车的气息，坐上去你才发现坐姿和跑车区别较大，采用了加高的一体式手把，驾驶姿势偏直立，适合长时间骑行。悬挂调整更偏向于舒适取向，降低后座高度，加上一对边箱，饱满大气，这就是运动旅行跑车大致的设定。
目前在路上你能看到的运动旅行跑车屈指可数，国产品牌大都还未涉此车型领域，这一级别的的运动旅行车目前也只有春风400GT而已，此次赛科龙的RG3显然就是冲着它去的，作为这一领域的新晋选手，RG3的实力如何呢？接着往下看。
从侧面看过去RG3车身整体非常饱满，这台发动机放在这个车身上，一点也不会像某些车那样看着空旷，出现不够饱满的情况。外观件漆水采用汽车级烤漆工艺，个人觉得非常有质感，这款配色也深受身边年轻小伙伴的夸赞！ 只不过这个颜色与春风蓝有些“撞色”，除了这款颜色外，还有其它5个颜色可选。
重要的动力部分，RG3搭载宗申最新的TC401平台，经过全新设定，实际排量401cc的水冷双缸八气门发动机，最大功率31.5KW/9500rpm，最大扭矩34N.m/8000rpm，设计最高时速155km/H，账面数据率高于春风400GT。据了解发动机内部采用锻造活塞，加宽连杆轴瓦设计，大大提升了发动机耐用和稳定性，配合博世电喷系统，能够保证动力的同时也拥有不错的燃油经济性。
驾驶一辆新车时，我习惯性先去适应这辆车的制动系统，毕竟想要安全平稳的落地，‘刹车’是至关重要的一部分，赛科龙RG3采用前后碟刹设计，前双碟配浮动盘分别采用四活塞卡钳，后单碟双活塞卡钳，标配博世ABS，按这配备在400级别，已是越级的配备。
赛科龙RG3采用了前双正立式避震器，后中置多连杆避震器设计，后减震带有压缩和阻力可调设计，方便你根据个人需求进行调整。
RG3采用了前120/70-17,后160/60-17的腾森轮胎，有着不输跑车的扁平比，笔者发现目前已有大多车型配有腾森轮胎，可见其市场反应较好，这条轮胎两侧胶质偏软，以经验来看抓地力应当不错，中间橡胶较硬，又兼顾摩旅的耐磨。
RG3的定位是一台专业型运动旅行跑车，在其它车身配置方面，自然很舍得有料。
1、赛科龙RG3带有6.75英寸全彩TFT液晶仪表，除了常见的转速、里程、油量外、还带有天气温度显示，海拔高度、平均油耗、瞬时油耗等，这块仪表的功能让我已经有些眼花缭乱了。此外，高配版本还可以手机投屏导航，带有胎压检测功能。
2、整车采用LED光源，大灯采用了一颗远近光一体的大透镜，实际亮度非常不错，近光切线明显，不会对来车造成干扰。自动感应大灯在RG3上也是有所配备的，自动大灯目前在汽车中也是属于豪华车型才有配备，能够在光线不足时或夜晚，感应器识别到会自动进入夜间模式，开启大灯和前后行车灯，确保你的行车安全。
3、高配版车身前后配有摄像头，能够实时记录你的前后行车状态，在遇到特殊情况下也可作为视频证据，实用性我想不用多说，小编记得某牌加装记录仪前后一套的价格约2000元左右。
4、可调式大风挡，这款风挡不仅面积大能够给驾驶着减低更多的骑行风阻，这款风挡调节的方式最令人满意的，以往车型多少都是采用两档调节的方式，这车赛科龙RG3创新的使用了无档位调节，从A点升到B点想停就停，更为灵活，总能找到适合自己的位置，不需要工具，手动即可调节，相比电动调节方式或许没那么高大尚，但稳定可靠，强度高，几乎不会出现问题。
5、透明油杯，更利于观察制动液面，大大提升视觉冲击力，很有高级感，刹车离合手柄采用锻造铝合金材质，金属质感强。
6、可调式换挡杆，可根据不同驾驶着调整换挡杆的前后距离，这一点非常贴心，小编就有遇到过穿上一双比较厚的靴子骑车时就没有平时灵活，我就在想这个距离要是能调节下就最好了，果不其然还真有厂家这么做了。
7、赛科龙定位于运动旅行跑车，采用传统跑车分体式前后座设计，想到后面乘坐会比较低趴，所以后尾部坐垫并未设计太高，既保证了后座的舒适度，又不会破坏外在的美感。
8、赛科龙舍得用料的传统在RG3上也未落下，前后脚踏都采用了铝合金材质，且质感非常不错，看上去就有一种高级感，脚踏中也加入了防滑橡胶。
9、 油箱容积21L，续航超过500km完全没有压力，纵观赛科龙系列产品，它在油箱容积方面一起很大方，大踏板RT3为17L，RX3S为20L，就连英伦复古RE3也达到了19L，都是大肚量级别。
小结：
运动旅行跑车目前这个车型市场也算是相对空白，赛科龙瞄准市场，以多年来在长途拉力领域的经验，在成熟的动力平台下，能够将这么一台运动与舒适相结合，并植入非常丰富的科技配置的RG3推出，定位相当精准。以RG3静态的表现来看，已经超过了先行上市的春风400GT。现在我已经非常期待它的动态表现，感兴趣的网友持续关注牛摩网后面的动态测评。