2021摩界怪论之中排量混战篇

牛摩网 2021年03月07日 11:00:14

      

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      2021年一开春,好戏连台,本田连续发布了3款中排量 ,CM300,NSS350, CB300R。 CM300上市价格区间:32000元-36000元。NSS350上市价格区间:49000元-53000元。最大的王牌或者有可能成功的其实就是佛沙,因为有之前的光阳三阳在。所以本田第一次公布的是一个价格带4.8-5.3万之间。等光阳的350发布会公布价格以后,才敢订在最高价位5万3.所以一波操作本田也并不敢完全无视台湾两阳对手的存在。  那本田中排量布局的四张牌 ,前3张出完了分别卡在价格带 3.2万 4.2万 5.2万,如果这样分析第四张牌应该也要膨胀了。预测一下 cb400x 双缸的排量更大,原本以为会在4-5万之间,现在看起来,得5万往更贵的6万去了,应该要5.8-6.2万价格带了。 否则他自己打自己的价格带了。 来分析豪爵,虽然骊驰系列有些老旧了,但年轻消费者依然源源不断在出现呀。老骊驰用户,你无法阻拦他们换新车。但抓住高性价比的年轻一代人呀。性价比无敌的豪爵在街车和拉力车依然可以卖出去。有必要提醒一下,曾经的CBR300R可以算是豪爵骊驰GSX250的手下败将,定价也曾经高达35800-39800,卖了一年就退市了。现在更贵的4万2的CB300R,感觉是要玩皇帝的新装这种游戏, 街车就是街车,不是说复古就是复古车了,想蹭复古车热度,消费者不见得都是皇帝和大臣,普通老百姓的眼睛还是看得见裸奔的CB300R的。

豪爵目前依然是国内拥有最完善的250排量档车市场最完善的产品布局,这轮价格调整有助于继续巩固其在这个细分市场的江湖地位。 

      DR300      26680

      DR250      24680

      GSX250    26680

      DL250      26580

      GW250     22689

      可以预估的是随着豪爵这波降价,很快春风和钱江/贝纳利/QJmotor 就坐不住,不得不跟着降价跳水了。所以对消费者来说,今年是不错的购车年,捂紧口袋,拭目以待吧。

骑档车市场,其他竞争品牌很多 ,有国外品牌 ,本田、雅马哈、川崎、国内也分几大类一类是原来的老品牌推出来新高端品牌,比如隆鑫无极,宗申赛科龙,老树发新芽的 大阳,还有新创建的品牌 比如 凯越  …  还有更多杂牌 比如 …… 。能打的真没有几个。贝纳利/QJmotor初衷多生孩子多打架啊, 现在结果不是在跟其他品牌竞争,而是在2个品牌内耗,QJmotor直接抄底了贝纳利。 网红品牌,更多本质是杂牌,换个叫法而已,方便吹嘘的多,能看到的就是堆叠配置,工业产品的产品一致性和长久耐用,还是要时间检验,过两年再看吧。相当一部分都是过眼云烟,用不了2年时间沉淀,都已经自己灰飞烟灭。再看看大踏板市场,越来越多品牌和新品加入混战,光阳三阳比亚乔标致,这4家产品现在是市场的宠儿,通路车不断萎缩的当下,这4家日子过的还是很滋润的。本田佛沙遇到的最大问题,其实应该说是3家本田的关系如何平衡和分钱的问题。本田在中国的布局还是相当牛逼的,进口大贸、国产新本五本通路车渠道,现在又公布100家中排店名单,多路布局路并进,明显是要一统江湖,拿下中国的市场第一而来。但有一个尴尬的现实,凡是本田中国主导,携带这新本五本一起搞的产品,迄今为止,应该无一成功的吧。本田的佛沙原以为是个搅局者,现在看来影响并不一定很大。佛沙更多是直接宣判雅马哈xmax300 可以洗洗睡了。雪耻之前雅马哈nmax对pcx的干扰。

雅马哈始终都不是产品的问题,人先理顺整明白了再说,一手好牌打稀巴烂。把好车搞到卖不动的成功典范,都可以写入教科书受伤最深的,应该就是光阳。被佛沙的先4万多,后5万多的价格战,搞得光阳自己机种之间价格带间隔太小,互相堆叠了,自家太多的产品互相厮杀的成分更多。作为最早开拓起来这个市场,并分得一块蛋糕的光阳,现在反而感觉在迷失方向,只能靠机海战术,自己都不一定清楚,哪台能热卖,眼看被其他厂家蚕食市场份额。 比亚乔今年上市的x7,欧洲第一品牌 ,250排量仅售19980,比光阳ct250价格更低,看来欧洲第一名号不能当饭吃,想办法多占据市场份额是佛山比亚乔目前的步伐。

标致这个最早开拓大踏板车市场的前辈,现在反而被人遗忘,其实他不仅仅有复古味姜戈,2012年就有一款citystar200的平踏板。

早就死在沙滩上的春风捷马和贝纳利银刃,看着原来的小弟台荣,摩瑞,金浪都在摩拳擦掌,眼见大踏板市场这么火爆,应该不会死心吧,暗地里重新倒腾,没准重出江湖也不意外。

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