重剑无锋,豪爵的杀手锏!

牛摩网 2021年02月07日 09:27:20

      

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      豪爵此次史上最大力度的促销活动,引起了行业内的震荡,许多行业媒体都做了分析和解读,有的从点上,有的从面上,角度很多,观点也很丰富,尤其是一些资深的行业媒体能从豪爵近些年布局、策略以及行业现状综合深入剖析,令人受益匪浅。

      有车友让我聊聊这个事情。

      豪爵这次活动,意料之中,我两三个月前就打听到了一些消息,但这次力度之大,涉及面之广,是我没有想到的,所以,对于这个活动的影响及走势,也只能先看看再做判断,毕竟现在市场的复杂性、变化性都是难以琢磨的。

      活动的第二天下午,我的朋友老杨向我征求购车建议,原来意向中的CM300和NSS350不知道几时才能等得到,现在豪爵活动力度之大,让他很心动,准备入手DL250。老杨骑车比较稳重,也不求啥性能,我觉得DL250挺适合他。到了晚上他就下单了,买了不带三箱的版本,到手价26580。

      从老杨买车这个事情上,我觉得就豪爵此次活动,有几点可以聊聊。

      时间回到2017年初,那是行业最艰难的时刻,通路车连年下滑,摩托车企业日子都不好过,豪爵突然启动了一次针对通路车市场的大规模优惠活动,几乎涉及豪爵所有通路车型,当时的主打踏板车悦星售价为4880元,这样的价格战,直接改变了通路车市场的格局,小品牌消失殆尽,二三线品牌空间严重挤压。当时,我写了一篇“行业已经如此艰难,豪爵为何还要打价格战的文章,引起了不少业内人士的关注和转发。

      正是2017年豪爵在通路车市场的价格战,逼得很多企业不得不转型做个性化车型,促进了国内个性化市场的快速发展。所以,战车老师说2018年是中国摩托车发展史上值得记住的一年,其原因就是2017年豪爵的通路车价格战改变了行业发展走向。大家可以看下战车老师的文章:豪爵为什么这么黑

      时隔4年,豪爵再次祭出价格战的杀手锏,没有过多的动作,只是一招,便已经引起了不小的反应,可谓重剑无锋,大巧不工!

      有些人只是把关注点放在某款车上,比如争议最多的DR300,有很多想当然的、肤浅的甚至哗众取宠、危言耸听的猜测,其实只要稍微有些独立思考能力就知道多是些逻辑上站不住脚的言论,这个就不展开去说了。

      再说回老杨同学,他的购车目标性其实并不太强,不然不会去考虑CM300和NSS350这个两个类型完全不同的车型,而最后下单的又是另一个车型,其实很多车友的选择都是模糊的,自己也不太清楚要买个什么车,这个时候价格往往会起到很大的作用,所以,极端一些说,再多的宣传都不如价格上的刺激来得有效果。

      这次豪爵的活动涉及250/300全系车型,其实2020年铃木250系列销量非常好,GSX250R销量超过3万台,是同级别的销量冠军,有这样的势头,如果从单个产品看,是没有必要再搞优惠的,白白让出了利润。那么问题来了,豪爵为什么要搞这么大的优惠活动呢?

      有些观点说豪爵这次活动只是为了拉动DR300/DR250,如果是这样又何必搭上铃木250系列,算总账的话,这也太得不偿失了。

      一方面,从行业形势来说,个性化市场的发展速度之快超出了很多企业的意料,也超出了豪爵之前的设想,前几年的个性化市场虽然喊得很响,但实际没有什么量,2018年是个拐点,到了2019、20年已经像脱缰野马,这样的势头也吸引了本田发力中国市场,加快了中排战略布局。CM300和NSS350的发布,对于行业的冲击是巨大的,也是能切实感受到的。很多车友其实就像老杨一样,并不知道这个车是否适合自己,但是品牌+排量+价格都足够有杀伤力了。

      面对本田咄咄逼人的势头,几乎所有的摩企都在想应对之策,本田中排的杀手锏是价格,那么最好的应对之策就是价格,豪爵的品质有口皆碑,不管打不打铃木标,大家对于品质都是认可的,之前的吐槽无非也是价格引起的,那么就简单了,在本田中排产品尚未落地之时,用价格获取更多的用户,比如老杨这样的CM300/NSS350意向用户就被截流了。

      2020年增长最大的市场是入门级市场,主要在2-3万的价格区间,这几乎也是每个企业必争的市场,豪爵250/300系列销量超过6万台,是这个价格区占有率最高的,此次促销,将进一步扩大优势,增加用户基数,为后续升级产品培养基础用户。此举也势必会改变入门级市场的竞争格局,引发更为激烈的竞争,春风250系列、凯越321、QJ追350、赛科龙RX3S都会很有压力,年后市场会有所反应。

      另一方面,DR300/DR250受挫,也让豪爵意识到品牌向上之路绝非一片坦途,在品牌提升塑造上,豪爵还有很多东西需要学习、需要补课,仅仅凭借产品是不足以短时间内集聚影响力,需要多方面的要素和积累,假以时日方能水到渠成,如果执拗的坚持原来的思路代价和风险都很高。所以,通过价格的调整,增加用户数量,积累用户口碑,以量的积累达到从量变到质变的效果,逐步提升豪爵品牌价值。

      DR300的价格调整,也为豪爵后续的车型留出了空间,DR300现在是26680的到手价,那么后续要上市的300双缸太子车价格基本也就可以预估出来了。从300双缸的谍照上可以大概判断出300太子是偏实用的风格,油箱不小,与CM300偏街道复古的风格相比,豪爵300太子会更适合有摩旅需求的用户。

      此次价格调整,会进一步扩大豪爵/铃木的用户群体,那么问题来了,这些用户后续的升级需求怎么去满足呢?

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