2019年3月，台荣“探路者”TR300T在北京召开发布会，正式开启上市历程。并公布了标准版17800元，ABS版19800元的售价，成为最便宜的300踏板。那么上市半年来，这款车的上市情况究竟怎么样？牛摩网通过各方面的调研及采访，完成了本报告。

一、上市备受期待 具备爆红潜质

相比较跨骑车，大排量踏板车在研发和制造的难度似乎更高。全世界范围内，能够完整生产大排量踏板车的企业屈指可数。主要集中在日本和中国台湾，即便川崎、宝马等企业，也都找台湾企业代工贴牌。中国的本土企业，也曾经尝试过冲击这一领域，但大多铩羽而归。

台荣起自配套厂，能同时生产车架、灯具、仪表和覆盖件，虽然之前也生产过踏板车，也尝试过跑车GP1及GP2。但探路者TR300T，才是台荣真正意义上的首款车型，从内到外都采用自主研发。

探路者的整体外观，是由台荣的国外设计团队完成，原创程度很高，摆脱了国产企业热衷于抄袭的陋习。前脸的LED灯带，加上中段的大面积菱形设计，颇有凯迪拉克钻石切割的风采，非常犀利显眼。仅就外观这一点，在我们采访的10位用户中，得到大家一致的认可。

除此之外，台荣探路者采用了自主研发的单缸四冲程水冷发动机，实际排量275ml，最大功率19kw，最大扭矩24N·m。这款发动机我们也曾经做过测试，初段的低扭爆发表现的非常出色。即便与光阳赛艇300相比，0-80km/h的加速也略胜。

除此之外，TR300T的配置也不低，TFT液晶仪表，气囊后减震，三碟刹盘带ABS制动系统，都是高规格的配置。

长时间+大投入，台荣对这款车寄予了厚望。为了确保一炮而红，台荣为这款车祭出了价格这个大杀器，标准版17800元、ABS版19800元的定价，侵略性十足。要知道，目前250以上排量踏板，价格都在23800元以上。探路者这个价格，称得上诚意满满。

在上市之初，我们也采访过台荣的总经理张德祥，他坦言：探路者是按照小米的思路，这款车工厂几乎是不挣钱的，更多的是作为一款战略产品，快速切入市场。

二、半年售1600台 市场表现合格

2015年赛艇300上市，半年的销量为1435台。而探路者300半年销量为1600台。总体来看，这是一个比较中规中矩的数据，既不令人失望，也不足以称得上出彩。

很多用户其实会对中大排量摩托车的销量，有着不切实际的乐观估计，但实际上这一领域的容量要远远小于人们的预期。目前所能数得出的热门车型，年销量都在2000-4000台之间。

但就用户反馈来看，探路者其实本应该做的更好，制约市场表现的原因如下：

第一是上市初期供货不足。在3月宣布上市之后，台荣工厂一方面受制于零部件供应，另一方面则为了确保装配工艺，产品供应始终不足，错过了3-6月的销售旺季，对数据表现有一定拖累。

第二是产品出现了品质问题。作为一个中等规模的摩托车企业，台荣具备一定的制造能力，在态度上也没有问题。在上市之前，还邀请众多媒体对探路者进行了大量的内测。但摩托车的制造是一个复杂的过程，需要时间和经验的积累；用户的使用情况也是千差万别，各种问题的出现往往出人意料。所有这些问题，都会在上市初期爆发。

2019年3月我们采访张德祥的时候，他也预见到前几批产品，可能会存在瑕疵，但期望会通过服务来解决。这一策略在我们的调查中也得到了体现，我们调查的10名首批众筹用户中，有9人反应车辆或多或少的出现过问题，其中7人表示对售后服务表示认可。事后我们也了解到，台荣上至研发总监，下至销售人员，都分配了用户名单进行一对一的跟进。

从10月9日起，台荣又开启了一次全国范围的点检活动，由工厂派出售后人员，针对已售的探路者进行一次系统性的回访，这样的举措也表明了台荣对服务的重视。

三、品质问题汇总 品质趋于稳定

截止目前，探路者出现的问题有哪些？我们通过多个途径的采访，以及检索网上的用户报告，大概汇总探路者存在的问题。 

1、传动部件出现异响，这是在前面批次出现几率较大的问题。目前，工厂给出的解决方案是更换轴承套，更改过后，这部分已经基本没有出现。

2、小批量车辆出现爆缸，这一问题在我们采访到的用户及网上都没有人提及，但却确实存在。据工厂介绍，前期有60台车型的发动机弹簧存在来料规格不匹配的问题，造成活塞销卡环与活塞卡槽配合不好，导致部分车辆出现爆缸。这一问题发现后，工厂已经进行了内部召回及整改，目前不再存在类似问题。

3、中速回低速时，会出现熄火的情况。这一问题在前期不少用户都有反馈，但出现几率较小。这属于电喷系统匹配问题，已经通过刷ECU进行了解决。

以上是存在批量问题，并且进行了解决的。也有用户已经总结出经验，探路者在7月之后的车型，已经很少出现会影响骑行的问题，但仍存在几个使用中不方便。

1、怠速抖动较大，但加油之后就会消失。这一问题我们在内测时就已经发现，属于不爽但可以忍受，其他踏板车也或多或少存在。

2、前置物箱缺乏。新车最早设计了音响，但最后取消了这一配置，但取消后，并没有同时规划前置物箱，这导致充电的时候无法放置手机。目前用户普遍使用手机支架来解决。

3、后置物箱温度过高，由于后置物箱与发动机缸头距离较近，因此会出现后置物箱温度过高的问题，很多用户已经发明了使用隔热膜，或者给后置物箱钻孔等方法进行解决。

四、未来可期，价格仍是最大竞争力 

中国的一款主流车型，其生命周期在3-4年左右，多数车型都是在6个月之后，品质口碑稳定，进而实现快速放量。

探路者也处在这样一个关键节点，品质已经实现稳定。同时也没有强有力的竞争者跟进。因此未来一段时间，探路者或许将迎来一波快速增长。

在目前国内在销的250-300排量的近十款踏板车来说，台荣300的竞争力是不差的。300排量，好看的外观，基本可靠的品质。而最大的优势，还是其激进的定价策略。17800/19800元的价格，相比较主流竞争者都保持了5000元以上的差价。这一价格称得上前无古人后无来者，后续上市的大踏板，都很难作出这样的定价。

在中国这样一个市场，价格始终是头等重要的。每位用户购车前，心里都会有一个对比的清单。而作为最便宜的大踏板，探路者一定会在很多用户的对比清单里。只要参与比较，就会迎来机会。保证好品质，探路者的未来一定可期。