长测归来话复古,LATTE200可期待

牛摩网 2020年05月12日 09:50:37

      

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      “风驰天下,大运摩托”的电视广告词,可谓是家喻户晓。但那是大牌明星代言通路车赢得销量为王的时代。国产摩托车产销量一浪高过一浪的时代已经过去,在后浪紧似一浪将前浪晾在沙滩上的当代,经典方灯方表方油箱的精品老车都已被很多人收藏,比老五羊铃木王,《烈火战车》款更早流行的摩托车又流行起来,就像新世纪音乐。

      复古成为一大类车型包含是广泛的,跨骑复古车有凯旋,杜卡迪,古滋为代表的欧式复古,以本田CB1000,雅马哈SR系列为代表的日式复古,还有不变应万变的美式巡航复古。美式车的一身肌肉加硕大的V缸似乎成了复古车的名片。还有一种复古名片叫Cafe,Cafe为伦敦的街道和赛道而改装诞生,当然,现在我们已经不需要过多的自己改造了,国内厂家都已开发出复古成品车型,但真正的复古精神还是需要注入自己个性的改装的,我国交通法规里也有车辆改装变更颜色等相应的规定。没有改装的复古车是没有灵魂的,大运200复古车留给你的改装空间还有很大。

      后浪奔涌的时代,摩托车已不仅仅是用来代步,更多的个性化思想设计融进了摩托车里,新复古车将现代科技元素和古典摩托美学有机的结合,就像诗和远方的田野搭配出的一种生活向往。但本篇暂不说什么飘渺的诗和远方,单说眼前的这辆复古车。

      一、大运LATTE拿铁这款车外形一点也不“战斗”,“战斗”“犀利”这一类的用词不能用在这辆缺少棱角的车上。方圆之间的选择,这款车毫不犹豫的选择了圆。整车呈现出一种圆润饱满丰富流畅的线条,即使放出去的线条又能圆满的收回来,具有古典美学的摩托车造型。任何时期买车最冲动的那根筋就是车型外观。有人独喜欢方形的大小眼,有人喜欢三棱形的排气,有人喜欢四方的仪表和长方的排气,就连炸街的声浪都有人喜欢。大运的这辆拿铁,却略显低调,车长没有超过两米,轴距只有1450,我们知道一般太子车的轴距较长,低矮的座椅给人一种舒适的感觉,其实不然,轴距长的车,转弯就显得笨拙。后仰的坐靠姿势骑行,并不符合科学骑行观,坐着沙发旅行只是一种夸张的说法。在追求强和大而多的当下,不算强也不算大。整车结构布局紧凑饱满,外秀惠中。紧凑的单缸风冷发动机,排量也不大,真实排量只有198CC。这个排量是超出足够代步的一个排量。10.5千瓦的输出功率,15.5牛米的扭矩,9.1:1的压缩比。整车震动小,油耗低(高转速高原上测试百公里油耗不到3升),配置纯电起动方式。

      二、配置方面可以用野百合也有春天来比喻。全液晶仪表,圆造型小巧精致,显示数据功能丰富。包括了速度,转速,远近光,大小里程数,时间,转向指示,油量等数据。表的侧壁上还有一个USB插口。

      传统12伏35瓦卤素大灯,两边加了现代的LED灯带。供油采用全球500强企业——德尔福派克电气系统公司的电喷系统,德尔福产品主要为全球一流汽车及摩托车品牌服务。宝马、哈雷、贝纳利、奥古斯塔、DUCATI等都用。德尔福电喷其主要特性:可靠性强、燃油消耗低、冷热启动优秀等性能。

      三、操控的关键是行驶系统,行驶系统包括车架的刚性与韧性的完美结合,悬挂的形式,轮胎的抓地力和尺寸的设定,以及符合车型定位的轴距设定,离地间隙的设定。如果不是多年的老骑士,一般是不会有这方面太大的感受。但是入门车和顶级车之间的差距还是会有较为直观的感受。在骑行的过程中,因为车辆的各种姿态变化会受力,而在受力的过程中车架会发生轻微的变形,车架刚性高的车可以更好的应对多种情况的变形。这辆车的刚性非常符合他的排量,不偏不软不硬。对于量产民用车来说,好骑是一个基本目标要求,即便这样,还有好多闭门造车的厂家造出的车型达不到好骑这个基本标准。在好骑容易上手的基础上,如果有更丰富的操控表现,平稳灵活又顺滑,还不失随时能战斗的力量储备,方能归为优秀。对喜欢暴力骑行的我来说,这款车真的好骑,我一上手,离合手感舒适,油门响应迅速,车架刚性扎实的感觉,双手撒把滑行,转弯,稳稳妥妥的。短轴距将170mm的离地间隙带来了更好的通过性,在路上堵车了可以跨上路缘石,骑乏味了拐进一个林道也是可以玩的。对我来说进入林道感觉排量还是小了一些,对喜欢温柔骑法的来说,能玩,且安全。在滇西北的高原上,我常将他的动力全部榨干才能获得畅快淋漓的骑行。操控是照亮看清楚一辆身披唬人面纱车的一道强光。很多车在这道光下现了原形。这款车的操控分值很高。

      四、动力大的车可以让车辆的提速还有极速变得快,但是除了速度,在速度内将车停下也是很重要的。一般摩托车的制动卡钳缸数还有制动盘的大小,形状是和车辆的定位有关系的。制动配置充足,在刹车时就会很有信心,如果制动性差,骑行也不敢尽兴,刹车直接影响到骑行的质感。大运200复古匹配了CBS联动制动刹车系统。前后碟刹,主要特点:制动距离短,制动安全性高等优点。例如踩后刹车,其前、后制动器同时制动,急刹时,减小甩尾、摔车事故。

      五、用这辆车摩旅可以给人带来和大自然更加融入的感受。如果你想隔断这种融入,可以自己加一个大的风挡。整车除了动力操控稳定以外,还有一些可圈可点的地方。配置了厚实的全金属的前泥瓦,配置了越野拉力车才配的倒置减震,这在复古,巡航这类车里是极少见到的 。辐条车轮,辐条还呈弹性麻花状,网轮的减震效果更好。法式座垫厚实,吸收能力强,高回弹海绵坐垫曲线圆润,与油箱结合的恰到好处。16升的大油箱减少进加油站的次数。

不过有一些细节方面,还有待提升。各部件做工的细腻程度是在静态下给人带来的质感,也有一部分会影响骑行的质感。比如手把上的按键细节做工精致,操作的时候就很有手感。这辆车的后刹车脚踏是一个金属杆,要是换成面积更大一点的踏板,就舒服多了,脚上有泥水的时候踩这个杆有些滑。不过有些配置匹配是建立在价格基础上的,摩托市场的改装件价格是不低的。 这辆车物有所值还是物超所值,等上市价格出来后看再看市场的反应吧。

      大运摩托还没有子品牌,但油箱上硬朗的LATTE是有意思的。进咖啡馆里点一杯LATTE,就是一杯牛奶里加了点咖啡 。牛奶和咖啡在第一时间相遇,碰撞出的是一种闲适自由的心情。

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