大阳新品会抢先爆料 配置拉满的VRS125能怼合资品牌吗?
大阳的新产品多,主要是平台化到了一定程度,由平台再衍生产品就相对容易。另外,大阳坚持混动的核心技术,也是他们Vi-Core动力的核心要素,现在他们又加了一个卖点,就是把ABS和TCS技术向下兼容。
铃木U系大卖 让人思考闹热的中大排会不会重蹈通路车覆辙
铃木U系的成功暴露了目前国内市场的一大隐忧,就是国内厂家在做中大排量的时候,还是有根深蒂固的“跳班”的思维,更愿意在可见的地方下本钱,但在看不见的地方不太愿意下功夫,甚至没有信心坚持不懈去做,品质性能上不来,
锐圆说行 货真价实是卖给图划算的人,货好价高才能奢起来
买喜欢的还是买划算的抑或是买买得起的,收入加消费习惯决定用户的位阶。货真价实是卖给图划算的人,货好价高就是传说中的奢侈品或者所谓轻奢。品牌没有溢价,奢个P,价格是区分消费者阶级的最有效的工具。 至于智商税,有
锐圆说行:从发布到上市,时间越短越受欢迎
就是工厂在新车上市时所做的一切秀一切推广,就像攻打市场这个城池时的炮火,没有大炮招呼,攻城掠地是不可能的,而商品状态的产品真正上市,就好像步兵一样,步兵冲上去才能解决战斗。
锐圆:这回刺激消费,又双叒叕没有摩托车什么事
电动汽车是自然免,燃油汽车是阶段性免。过去摩托车行业和汽车行业是关联在一起的,国家在考虑汽车政策时,眼角一瞟就看见汽车旁边还站个可怜兮兮的摩托车,现在摩托车好像自立门户了,但是也就经常被无视和边缘化了。
锐圆:重庆造摩托车最缺什么东东?
今天下午,锐圆接受了重庆华龙网(华龙网是由重庆市委宣传部主管、是重庆日报报业集团媒体融合发展的战略转型平台。)的电话采访,聊了半个小时。华龙网的问题很有逻辑,倒也反过来帮助我捋了一下思路。第一个问题,摩托车
锐圆:中国为什么要造摩托车?
看了这个标题,很多人可能觉得诧异,这还是个问题吗?前几天同事摩生人写了一篇《国产摩托车价格底线在哪里?》,在评论区被一位车友的强喷。 这位车友称“中央为了照顾中国摩企的生存空间,人为干预了进口摩托车的售
锐圆 :天长地久有时尽,山寨绵绵无绝期
最近市场又见到几款高仿车。我的同事摩生人连续写了《内卷不是事,高仿才是事!》、《高仿,谁是受益者?谁是受害者?》、《公模,台州的死穴!》三篇文章,口诛笔伐。锐圆也凑个热闹。Copy,山寨,抄袭,致敬,高仿,复刻……,形
锐圆:浅谈摩托车创新的三个层面
思路是顺着前几天写的《大阳赛福首研首用国产TCS系统》来的。“创新”已经是各行各业的口头禅了,说多了,真创新就淹没在口水中了,同时,假冒伪劣浑水摸鱼,结果就是鱼目混珠。摩托车行业也是家家创新,年年创新,到底有多
锐圆:东风吹战鼓擂 高金和凯旋究竟谁怕谁?
明天,高金的GK1200发布,这是中国国产摩托车的一个里程碑或新纪录。对于摩托车技术来说,排量是一个维度,高金做到了1200cc,如果世界摩托车竞争也是一场奥运会,在排量这个大项目上,中国已经有参赛选手了,已经上赛道了,甚
锐圆:解除城市禁摩是建立全国统一大市场的应有之义
4月10日,《中共中央国务院关于加快建设全国统一大市场的意见》(以下简称《意见》)正式发布,在如此纷繁复杂的国内上形势下,党和国家做这样的顶层设计,意义非凡。其实“建设全国统一在市场”这个提法一直存在于党和国家
大阳ADV350首研首用国产TCS系统
大阳昨天发布了9款踏板新品,包括改进版。其中,V锐350推出了TCS版。所谓TCS简单翻译过来就是“牵引力控制系统”(Craction control system,也有一些厂家称为“ASR”或“TRC”),在汽车领域已经广泛应用。百度
锐圆:俄乌冲突和今年的摩托车行业
“俄乌冲突”算是一个比较中性的提法吧。俄罗斯称自己的行动是“特殊军事行动”,美西方称之为“侵略”。说法即立场。“俄乌冲突”对中国、对世界都有极大影响,战略格局性的,历史性的,这是对冷战结束以后大国势力范围
经典神车CG125开始做纪念版了
五羊-本田的CG125 special要上市了。神车CG125开始做纪念版了Special是特别的意思,在这里可以延伸出“特别纪念版”,“特别收藏版”的意思。人老了要怀旧,企业亦复如是。五羊-本田成立三十年了,放眼世界不算太老
本周锐评:再读行业2021年统计数据
本周锐评(1.10~1.16)再读行业2021年统计数据之前写过一篇行业年终分析的文章,但是当时的数据是根据2021年1-11月的统计来的,前两天,商会公布了2022年的统计数据,更准确一点了,今天,我们就依据这个数据做做解读。 先必
锐圆亦是南方都市报的特约时评作者,作品见“今评媒”。著有《这样读资治通鉴》(共六册),其中部分章节见“鲁智深”。有关职场的杂文见“白骨精”。