台北捷运

　　台北都会区大众捷运系统（简称台北捷运），是台湾第一个捷运系统。目前于台北市与台北县提供服务。木栅线于1996年首先通车后，台北捷运目前共有红线、蓝线、棕线和北投支线、小碧潭支线、小南门支线营运，营运长度75.8公里，路线长度78.1公里，营运车站共68站，每日平均旅客量约120万人次，周五可达130万人次。预计2014年路网长度将增为156.3公里，运量可达230万人次。台北捷运大多为地下段。棕线全线为高架路线；绿线小碧潭站为高架车站；红线从圆山站到北投站为高架路线，复兴岗站到红树林站为地面路线，淡水站则为高架车站。

　　已经通车路线由公营事业“台北大众捷运股份有限公司”负责营运；路线的兴建与规划主要由台北市政府捷运工程局负责。环状线第一阶段工程原本由台北县政府捷运工程队负责；不过目前变更主管机关为台北市政府捷运工程局。机场捷运三重─桃园机场段土建工程与全线机电系统由交通部高速铁路工程局负责；台北车站─三重段土建工程由台北市政府捷运工程局负责。

　　整个捷运系统依路线建造型式，可分为高架、地下、平面三种路段。营运系统则分为高运量钢轨与中运量胶轮两种系统。主要路线依颜色可分为棕、红、橘、绿、蓝、黄六条路线。由于部份路线尚未完工，因此目前多以兴建时期所使用，将路线区间所经过主要地点的地名套用至路线名称。

　　南港线、板桥线、土城线互相直通行驶，营运方式分为“南港展览馆站─永宁站”、区间车“南港展览馆站─亚东医院站”两种。尖峰时段试办加开“台北车站─南港展览馆站”

　　淡水线与新店线直通行驶“淡水站─新店站”。 淡水线与中和线直通行驶“北投站─南势角站”，夜间时段缩短为“台北车站─南势角站”模式营运，部份重要假日尖峰时段试办加开“淡水站─南势角站”。

　　以上皆为双线双向运转，使用六节车厢为一组的列车营运。

　　小碧潭支线：“小碧潭站─七张站”。

　　小南门支线：“西门站─小南门站—中正纪念堂站”。

　　新北投支线：“北投站─新北投站”。

　　以上皆为单线双向短程运转，小南门线使用六节车厢编组列车营运，新

　　板桥线西门站月台

　　北投支线与小碧潭支线使用三节车厢编组列车营运。

　　中运量系统

　　目前仅有木栅线为中运量系统，以“中山国中站─动物园站”方式营运，并使用两节车厢为一组，两组共四节的列车营运（但车站月台预留容纳三组共六节车厢的空间）。
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更　新：2021-5-29