换电超百万次 蔚来兔年“春运”成绩咋样?
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网易汽车2月6日报道 2月6日,蔚来举办了兔年春节之后的首次媒体沟通会。在媒体沟通会上,蔚来高层分享了了春节期间的一系列运营数据,其中不乏不少有价值的信息。在这个兔年的春节,蔚来的“春运”成绩怎么样呢?
■ 春节充换电成为服务重头戏,其他的体验也很全面
以往都认为电动车跑长途高速太费劲了,充电是个大问题。但就在春节期间,很多蔚来用户也进行了长途出行,不乏东北-海南这样的长距离旅程:
实现这一点,换电站可以说居功至伟,春节期间全部实现了高速免费换电:
得益于更为高效的换电站(二代/无人换电站),即便是春节期间繁忙的高速换电站(最高峰日换电数量超过两万次,最多个人换电超过了70次),其平均等待时间大概是13分钟——这已经和加油(算上等待时间)相差无几。
同时,蔚来的换电站依然还是在发展之中,甚至可以覆盖更多的“旅游”线路。
当然了,充电和其他服务保障也没有落下。
包括蔚来的超充桩也在不断拓展中,还为其他品牌的新能源车用户提供了约八千万公里的补能服务。
除开充换电服务,蔚来也提供了约20万次服务,包括代驾代泊、一键加电、一键维保、洗车等等,甚至包括跨海救援。
此外,蔚来还借助NIO House,进行了以用户体验为主的多场活动:
而用户的娱乐体验,也和时下大热的电影息息相关,所以也有了线下的观影活动:
■ 新能源还在路上,盈利还不是时候
作为发展中的新事物,包括换电站等在内的用户体验,蔚来高层表示,目前也在磨合的过程中。举个例子,换电站的成功率是运营的最重要主要指标之一,但目前一方面新老车型和换电站的组合就会导致一些问题,同时换电站的环境也各有不同,蔚来也会在这方面不断完善——蔚来会根据用户的需求,在重点地区比如京津冀,在换电网络布局上逐片丰富,达到蔚来车主出行“想走就走”的目标。
对于很多业内人士关注的盈利问题,蔚来高层表示,目前要追求盈利可能还为时尚早,而且蔚来的亏损与研发费用基本相当,同样,其毛利也与服务支出费用相当,新产品和足够的服务水准才是蔚来要坚持的。
此外,秦力洪认为,营利是在新能源行业发展到一定阶段之后,水到渠成的事情——整车在目前并非最佳的盈利渠道,也许到了新能源车占据市场一半的时候,才是到盈利的时候。
编辑有话说:
蔚来的服务在新势力中一向是独树一帜,在春节期间,服务更是下了大力气,对于用户体验的提升也是非常有效的。今后一年还会有怎样的数据,也是我们非常期待的。
作者:西河
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