原创 战车 战车工作室
不好意思各位，原本在朋友圈里说周一爆个大瓜给大家的，结果豪爵官方消息提前一天出来了，耐心写帖子速度又追不过抖音，不如先让子弹飞一会。所以，先扔个包袱，本期内容里有豪爵300太子车照片哦？
随着4000~6400元的降价消息快速传播，整个圈子，议论纷纷。摩托车爱好者们对这个消息各有说法，反应倒还不至于强烈。各经销商和各家工厂，则有很多人要坐不住了。昨天一个从事摩托车生意的读者兄弟，恳请战车评论下豪爵的这次操作，今天就借回馈读者，胡乱聊聊。
借用这位兄弟的话说，从降价消息爆出起，就开始有他的客户半开玩笑的揶揄说“原来你一台车能赚我这么多......”，搞得这位兄弟如坐针毡。确实，不管换作是谁，看到这消息第一反应都会类似。
作为连续十九年全国销量更多的豪爵，每天的销售数量都不是小数字。这个消息对刚提车的用户来说，难受是必然的。经销商此时夹在工厂降价力度和原价刚买车的用户之间，相当尴尬。但大家往往忽略了一个问题，豪爵一直都每逢节日折扣回馈，只不过这次降价力度较大，引发了所有人关注。当然，有人质疑，是豪爵销售压力之下在抛售库存，大家不妨想一下降价16万的特斯拉是不是抛售库存就能明白。而苹果iPhone系列，发布新款的三个月后，以及每逢节日，都会有连续降价举动，大家也早习以为常。一如豪爵的节日折扣。
国内是个极为特殊的市场，消费者的消费观念还不够成熟，容易为某些低价信息所打动。一线品牌动作慢、新款不够快，新品牌想上位，就会堆叠配置以价格杀手的策略，吸引关注促进销量。战车之前与某品牌的芥蒂，就是来自四位买了车出问题后被工厂踢皮球的用户的控诉。机械类的东西，本就不存在低价高质的现象，因此，必然伴着低价陷阱。当然，现在这个品牌已经正规了不少，当年的那四个用户也都已经换了几茬车了。资本累积的罪恶，虽话题会随时间慢慢变淡，但总有人会记录下来。
以往豪爵有过大幅降价情况么？有的。2017年，豪爵全线降低自己旗下通路车售价，从踏板到弯梁，成千的降价，被行业内称为砸饭碗行动。各大一线二线品牌纷纷被销售压力的逼迫跟随降价，豪爵产品当年继续爆量，牢牢守住年度销量更多的宝座。而其它品牌经销商则叫苦不迭，消费者一句“豪爵才XXXX块钱，你车比豪爵还贵么？”成了很多商家的切肤之痛。
2018年，战车曾发文《2018，中国摩托元年》。呵，当时很多车友不明白，说早就有大排量了，为什么2018才是元年？现在我们回头看一下，2017年底，行业间的最大变化，并非谁家出了什么新款大排量。而是，当年以制造低价低端踏板车、弯梁车为生的无锡、重庆多家工厂，纷纷转战250cc以上产品。从复制小忍者和DUKE的外观，从Z250高仿到Z1000山寨，各类200cc、250cc、350cc、390cc、400cc地平线大摩托雨后春笋般冒出。
为什么？因为一线二线品牌的同类产品全都在降价，低端工厂的生存空间被降维挤压，大排量市场方兴未艾，国内消费者也已经将250cc作为新手起步排量，如同当年125cc是小白起步车一样。低端工厂自然会跟随利益进军中大排量。紧接着，一线二线的多家品牌也开始动作，比如新大洲太仓新工厂落成。为什么？通路产品在被迫跟随降价后，利润空间所剩无几，快要开启“为人民服务”阶段。合资企业又不傻，此时还不抢占潜力巨大、利润空间巨大的中大排量产品高地，更待何时？而今天大家念叨的CM300、NSS350等车型，其实于2017年就已定锤，开启了流水线建设等相关工作。
在国内这个复杂特殊的摩托车市场上，作为头部企业的豪爵，一个不经意的动作就能引发连锁反应，更带来蝴蝶效应。因此，这次豪爵再度大幅降价之后，国内市场的中大排量产品之争，必将又一次刀光剑影。而长远了看，大量竞品的出现，将引发同级别产品的价格战、品质战、配置战、售后战，对消费者来说，是好事。对于降价之前买了车的用户来说，也大可不必心焦，豪爵历来不把消费者踢皮球。经销商极有可能会对客户有相应的服务、售后等内容作弥补，虽然现在还未公布。
继续说这次的降价。4000~6400元的力度，可谓空前强大。很多消费者第一反应是，DR300等车型真够黑的，砍掉6400元竟然还有赚头。其实，假如战车给大家掐指算算国内各大合资品牌的生产成本，可能会引发大面积车友的心情不适，战车也不想被全行业封杀，所以，这个话题就不深入了。咱们今天只单单看豪爵为什么这么黑。
这两年，韭菜这个词出现频率极高。当听到DR等车型降价力度后，有车友说这韭菜也切的太明目张胆了，明明没有铃木标，却还卖这价格，咱不喷它喷谁！
作为摩托车爱好者，对日系产品的迷恋由来已久。因为日系产品的品质深入人心。战车作为国产铁杆，常常会问及读者们为什么选日系产品，回答千篇一律：不容易坏，表现稳定。而目前，豪爵的产品，从GW到DR，不恰恰也做到了不容易坏、品质稳定了么？三万五的单缸CM300就真香真香，品质相同的三万四的双缸DR300就垃圾垃圾么？更何况，售后服务和零部件价格，豪爵也有极大优势。我们是不是有些不理智的双标了呢？
继续聊，日系为什么会品质稳定？因为他们在研发上有大量的投入，除了投机取巧的降低功率和压缩比，换取产品稳定和寿命，也会把很多高科技含量的新技术融入到产品中。以往的帖子里战车曾说过，日系对国内合资企业控制极为变态，生怕对方翅膀硬了不听指挥。而豪爵，肯定就是那个翅膀硬了的家伙。在DR300试驾时，战车和一大批国内媒体人，参观了豪爵研发中心的实验室、试车场。这里拥有全球摩托车行业内，规模仅次于本田，超过日系欧系诸多品牌的大型试验场。大家在声学试验室、燃烧分析仪、高低温试验舱、机器人自动驾驶实验室、跌落实验室、道路行驶试验台等上百间实验室驻足参观时，纷纷对动咋几百万、上千万造价的一间间实验室发出尼玛、窝草之类的怪叫声。
做生意，计算的是投入和回报的比率。当下大环境内，企业不可能不计回报投入。而获取利润率的背后，是赶紧把资金引流到更赚钱的房地产和金融，还是再度投入到生产研发？这个完全可以用于对摩托车制造企业良心的评判。豪爵的研发中心里，引进了德国HEAD Acoustics、日本HORIBA、日本小野、丹麦B&K、比利时LMS、奥地利AVL等各类高精尖测试分析设备和软件，用于对摩托车发动机性能研究、NVH分析、运动分析、可靠性测试等用途。全球一流的技术设备，换来的是大量技术的累积。
以豪爵的体量，怒将利润率近百分之二十七的数额，砸到产品研发上。不是豪爵脑子进水，更多的恐怕是豪爵的王老板情怀使然。这个产品研发出身的老板，对造车有着一种偏执。DR300从样车到面世被足足拖了五年之久，动不动就推翻重来回炉再造。正是因为豪爵的高标准、零缺陷的造车理念。连作为局外人看热闹的媒体们都急了，豪爵依旧不为所动。这样的苛刻，不恰恰跟本田宗一郎当年对自己的产品一样么？为什么日系铃木惧怕豪爵的成长，不给豪爵SUZUKI商标？仅仅是因为钱么？豪爵每年上亿的砸在生产研发上，会舍不得买个铃木标么？
豪爵确实黑，黑在让路边的小孩都能看明白他黑，一点都不懂的遮遮掩掩。豪爵确实黑，黑在胆敢以国货之标去对抗强大的日系企业，把每年砸在研发上的钱，买两个欧洲品牌回来当儿子养，它不香么？
一台DR300，原本对标的是下面图片里的车。却因为没有SUZUKI这个商标，被硬生生拉到二线三线品牌产品的同平台，评头论足少了哪一项配置。当下的主流媒体已经走样，为了流量，都在把所有人都知道的问题拿出来反复调戏，并放大读者们的怨气，鼓动着读者去喷这个喷那个。自己倒是赚的盆满钵满，豪车美女。一堆被鼓动的韭菜还沉醉其中不能自拔。
DR300确实在造型上相对保守，品质上却不失是一款能对抗日系的好车。如果豪爵四五年前就把这车拿出来投放市场，这个款式受追捧不说，自己产品大卖的同时，还能让消费者体验一把小白鼠的刺激。然而，豪爵可能这样做么？当4000~6400元的降价优惠出来时候，一堆媒体在高喊着豪爵认怂了，豪爵软了。给人感觉这世道真是乱象丛生。媒体连起码的客观分析、多方面解读都省略了。
豪爵品牌能走到今天，靠的是品质的金字招牌。在行业间领跑的同时，豪爵两字早已成为流量大拿。每当豪爵有消息放出，豪爵摩托官方公众号等平台，立刻就浏览量破10万+，可见消费者群体中的受关注程度。包括战车工作室去年的那篇《高价豪爵》，发布不久就冲破10万+的阅读量，算是蹭了豪爵两字的流量。从流量查询工具Google Adplanner、Compete、Alexa上查询豪爵官网时，也能看到庞大的日活数量。由此可见，喷的最响的，不一定是买车的。当消费者掏出真金白银血汗钱购买产品时候，品质才凸显硬道理。
正因为豪爵有着难以动摇的地位和流量，极客飒250的生产制造一项，还是被豪爵纳入麾下。而据称，这次铃木大贸车型的国内销售权限，也将会被豪爵和济南铃木同时拥有。豪爵遍布全国的庞大销售网络，以及每年的巨大吞吐量，正是“haojue”VS“SUZUKI”的博弈资本。相信，接下来的博弈过程还会精彩纷呈，大家也乐得吃瓜围观。
OK，叽叽歪歪说半天了，跟大家聊聊豪爵的300cc太子车。上次去厂里试驾DR300时候，因为媒体人较多，没能跟研发部门单约，工作人员也在引导媒体参观时刻意绕开了多间实验室。但作为一个无孔不入的摩托车行业老油条，连哈雷338藏在箱子里都能钻进去偷拍，大家感兴趣的豪爵300cc太子车怎么可以放过？于是趁人不备偷偷溜达了一圈，看到了想看的内容。
为了不被豪爵封杀，只能给大家分享两张模糊照了。至于车子造型，介乎于TR150和GZ150之间，没有TR150那样离经叛道。车架跟DR300相比有明显不同，轴距也很长。没使用一体化车座，还是与TR和GZ类似，但是油箱看起来很大。好了，急急匆匆的也就看到这些了。至于上市后会搭载250cc引擎还是300cc引擎，这个就不知道了。大家还是等待豪爵官方消息的发布吧。目前只能瞎猜。
给各位读者提个醒，又有一个不亚于豪爵降价的大瓜已经生成中，下一两期的内容里，继续跟各位一起吃瓜。
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