京广高铁全线将达到350公里的时速，没必要建设磁悬浮高铁
作家李楠枫
02024-03-07 22:51·湖北
京广高铁全线将达到350公里的时速，没必要建设磁悬浮高铁
今年5月，武广高铁将提速到350公里，京广高铁全线将达到350公里的时速。
已经有了时速350公里的京广高铁，还需要时速600公里的京广磁悬浮高铁吗？
根本没有必要！
从北京到广州全程2000多公里，现在需要8个多小时。等到武广高铁提速，最快需要7个多小时。
如果新建一条磁悬浮高铁，假设运营时速能达到550公里，全程也要4个多小时。
武汉位于京广高铁的中心位置，现在到广州需要3个多小时，有了磁悬浮高铁，大概需要2个小时。武汉到北京现在是4个多小时，有了磁悬浮高铁，大概只要3个小时。
如果拿磁悬浮高铁和现有的高铁对比，就速度而言，肯定是磁悬浮高铁占优势。
但是，要不要考虑建设成本呢？建设一条磁悬浮高铁，成本可能和建设一条地铁差不多。如果高铁的造价是平均每公里2个亿，磁悬浮则可能达到10个亿。
造价贵了那么多，票价会上涨多少呢？又应该是高铁票价的几倍？高铁票价就已经比飞机平时的票价高了，磁悬浮高铁的票价可能比机票的原价还贵。
从北京到广州坐飞机只要3个多小时，票价才几百块钱。同样的距离，磁悬浮高铁要4个多小时，票价可能要两三千块，你会怎么选择呢？
我国的航空很不发达，远远落后于主要国家，这跟我们当初的国情有关系，无可厚非。
但是现在，我们明明有效率更高代价更低的方式，为什么就就抱着陆地不放呢？
航空的思维是开放的，铁路的思维是保守的。过度依赖高铁，无限制发展高铁，本质上就是落后保守的思想在作怪。
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