2014年马航飞机失事全面解密：击落者身份揭秘
MH370自2014年神秘消失后，就如人间蒸发般杳无音讯。
可就在人们还没从MH370神秘消失一事中反应过来时，时隔四个月MH17又在1万米高空中被击中！
前有MH370的神秘失踪，后有MH17高空解体，这到底是意外，还是有人蓄意为之？这悲剧背后的真相到底是什么？
2014年7月17日，从荷兰阿姆斯特丹飞往吉隆坡的MH17在乌克兰与俄罗斯边境地区坠毁。
在这架飞机上，一共有298人，全部遇难。
其中，飞机上荷兰人占据192人，马来西亚44人、澳大利亚27人、印尼有12人、英国10人、德国4人、比利时4人、菲律宾3人、加拿大1人、新西兰1人。
在这298人遇难者里，分别是15名机组人员和283名乘客。
而这一次空难，可谓是马航有史以来发生的四次空难中，死亡人数最多的一次，也是21世纪以来死亡人数最大的一次空难。
而这架飞机的目的地是吉隆坡机场，机上的乘客几乎都是转乘飞机，谁也没想到原本一场再普通不过的出行竟会命丧于此。
随着MH17坠毁后，大家都在等一个结果，一个飞机为何会坠毁的原因。
原本，MH17原计划是在空中持续飞行11.5个小时，于次日凌晨6点10分到达目的地。
在这架飞机截至事发前，已经飞行了4万个小时，完成了6950次起降，在这之前没有任何问题。
但是，最后却在一个名叫Torez的地区坠毁，而这个地方靠近距离俄罗斯边境40公里的Shakhtersk，这是乌克兰政府军和叛乱分子交火地带。
首先，MH17遇难地点的背景在当时很复杂。
自苏联解体后，乌克兰结束了和俄罗斯长达337年的结盟，成为一个独立的国家。
但自从克里米亚加入俄罗斯后，乌克兰东部矛盾开始激发，甚至开始不断发生武装冲突。
基于这一点，航空公司为了保证飞行的安全，在2014年3月初选择避开乌克兰东部领空，就是害怕会因此受到波及。
甚至，国际明航组织也因此发出警告，建议航空运营商避开这条路线，毕竟该地区的危险系数很高。
但是，虽然这条警告已经发出，但依然有航空公司为了快捷选择从乌克兰东部的上空飞过。
最关键的是，乌克兰已经将领空封锁到约9700米的高度。
但民航飞机的巡航高度通常是在8000米-12000米，而飞机是以1千米为一个高度层，总共分为六个高度层。
由此可见，乌克兰封锁的领空高度，几乎已经达到了民航飞机的巡航高度。
而MH17在起飞后，最后突然在俄乌两国的雷达上消失了。
MH17的消息，引起所有人的重视。
甚至，很多人不约而同的想起神秘消失的MH370，引起了很大恐慌。
人们纷纷猜测，MH17或许是要步MH370的后尘，甚至人们开始恐慌前后两架马航飞机相隔4个月都消失的真相。
但不幸中的万幸是，MH17没有和MH370那样神秘消失得无影无踪，而是很快就被人发现了飞机残骸。
经调查确认，MH17的残骸分布地点非常广，竟然达到了50多平方公里。
这一数据令人震惊，这50平方公里等于5千万平方米。
而一个标准的足球场大小是7140平方米，所以这相当于有7003个足球场那么大。
按正常来讲，如果是飞机本身出现问题而坠落的话，那么它的残骸不可能会分布这么广。
那么造成飞机残骸分布范围如此之大，只能说明，飞机在高空时就已经解体。
而空中解体是什么意思呢？
这意味着飞机由于各种原因，比如像气流、撞击、爆炸、导弹击落、操作不当、超过最大过载等，导致机体发生结构性的损坏。
以此造成机身破裂，而因为飞机的机舱是增压的，内部的压力会将飞机撕裂，然后整个机体就变成碎片。
这一点原理，就如气球爆裂的意思一样。
首先，气流、撞击、爆炸可以直接被排除。
因为根据地面塔台所说，MH17在飞行过程中没有收到任何因为天气缘故而提出降低飞行或者换航线的请求。
再者，当天飞行时天气很好，晴空万里完全不存在因为天气造成的飞机出事。
并且，如果是爆炸这一因素，这只能证明飞机上有人携带易燃易爆的物品，或者是不良用心之人故意在机舱内引爆。
若真是如此，那么机舱内必然会发生动乱，机组人员在面对生命危胁时不可能没有应对措施。
然而，塔台依然没有收到关于机长的突发事件汇报。
所以，这一点可以被排除。
再者，超过最大过载这一点也可以被排除。
原因是，超过最大载导致飞机在空中解体，是指飞行器在进行机动飞行，不是非直线运动时所产生的离心加速度与自身重力加速度的矢量和，单位是“G”。
当飞行器在高度速度方向都不变的情况下飞行时，过载是1G，当它开始做变速运动时，那么就意味着承受的重量也是更多倍。
而飞行器在进行剧烈的机动动作时，比如像翻筋斗、倒飞以及极限加速等。
这种情况下，会导致机体结构无法承受这么大的过载出现空中解体，造成悲剧发生。
但显然，根据空管记录那边显示，MH17在本应该按照计划爬升到35000英尺高度时，并没有按照计划飞行。
并且，在空管提出按照原计划飞行时，MH17是拒绝了这个建议，继续保持33000英尺的高度飞行。
这一数据意味着，MH17的飞行速度是合理且匀速正常的。
并且像翻筋斗这种现象，也只是在遇到极差天气的情况下才会做这样的飞行。
但显然，基于以上情况排除超过最大过载这一可能。
至于操作不当，MH17的机长是朱仁隆，已经在马来西亚航空公司任职24年，飞行多年没有出过任何差错。
而副机长是拉希姆，虽然是新人但也是一名非常优秀的机长，未来前途无量。
所以，操作失误大概率面对这样一个有着24年飞行记录的机长来说，不大可能。
那么最后，便剩下被导弹击中这一可能了。
事实证明，MH17通过被搜寻到的黑匣子所记录的数据来看，表明飞机遭到了“巨大的爆炸性失压”，飞机的机身遭到了爆炸中弹片的损伤。
而黑匣子数据的分析结果，与飞机残骸照片分析的结果最终是一致的，这意味着就是被导弹击落的。
正是因为遇到了导弹袭击，所以才发生了大爆炸，才导致飞机在高空就解体残骸分布区域高达50多平方公里。
这个消息，瞬间轰动全球，一些国家纷纷针对此事互相问责。
因为飞机是在俄罗斯与乌克兰边境坠毁，所以矛头直指这两个国家，但俄罗斯却暗示是乌克兰地空导弹击落。
紧接着，俄罗斯又改称是乌克兰的苏-25击落了MH17。而乌克兰方并不承认，俄方的指控。
一时间，所涉及到责任的国家纷纷推诿自身的责任。
由于此次飞机死亡人数荷兰人最多，乌克兰为了自证清白将调查权交给荷兰。
最终调查结果是，MH17客机是被一枚山毛榉导弹击落。
由于客机是在被距离320公里的范围内的一枚山毛榉导弹击落，随后客机碎片便散落在约50平方公里的范围内。
而这个结论，也通过飞机残骸以及遇难者遗体中发现的碎片，还有调查人员专门拆卸两枚“山毛榉”导弹后获得的部件相吻合。
最终结果确认，就是“山毛榉”导弹击落。
那么问题来了，究竟是谁发射出的这枚“山毛榉”导弹呢？
而调查组历时2年时间，终于2016年在中期的调查结果中认为，击落MH17客机的山毛榉导弹来自俄罗斯。
面对这个结果，俄罗斯方极力否认，声称调查结果有失误。
但即便如此，调查团还是公布出了4名嫌疑人。
这4名嫌疑人，其中1名是乌克兰人，3名为俄罗斯人。
2019年6月19日，国际联合调查团发声明称，MH17空难发生时，这3名俄罗斯人和1名乌克兰人负责把击落客机的“山毛榉”导弹运进乌克兰。
调查团将这4名嫌疑人的姓名以及照片公布出来，并认定3名俄罗斯人曾为俄罗斯方的情报人员。
剩下的那名乌克兰嫌疑人，曾在乌民间武装成立的“顿涅茨克人民共和国”担任“营长”。
由于这4名嫌疑人在MH17坠毁事件中，起到了重要作用，所以他们被控犯有谋杀罪。
虽然，这件事在调查团那里已经有了结论，但俄罗斯政府却对MH17空难事件调查“不予配合”。
在这事之后，荷兰政府已经对俄罗斯采取“外交措施”。
而俄方针更是在自己的官方网发布声明，表示这个说法令人很遗憾，说这个调查结果就是在抹黑俄罗斯在国际社会中的形象。
虽然俄方后来已经协助调查MH17空难的真相，但都一直否认与自己有关，而事故原因已然有了定论却没一个国家承认。
而时至今日，距离事件发生已经过去十年，依然还有很多未解之谜。
这个结果令人愤怒，也让死者家属悲痛欲绝，因为他们的亲人到底是被谁害死的他们都不知道，实在令人唏嘘！
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