大多车辆无自动解锁功能?问界客服再回应
车市观察
02024-04-28 17:50·山东
日前,针对新M7起火事件,AITO问界客服回应:目前大部分车辆无自动解锁功能,这起事故中当时司乘已失去意识,无法从车内打开车门。不管是否是隐形门把手,外部施救只能砸车窗。
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这件事不仅想起了,两年前也就是2022年7月,一辆雷克萨斯LM (参数 丨图片 )300h在柳北高速广西贵港段发生事故后,气囊打开但是车门锁死,3人被困车内,过路的大货车司机撬门救出2人。据交警通报:事故造成1人死亡,两人受伤。
造成悲剧的一个重要原因,就是发生事故后车门为何打不开。同样的悲剧还发生在了2022年9月,苏州一辆保时捷taycan碰撞护栏后引发大火,路过群众想营救却没办法打开车门,车内人员无法脱困导致被烧身亡。
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纵观三起交通事故,都有一个共同的特点,就是在发生事故后,车门本应该自动落锁,以备乘客逃生,却反而打不开,一直处于锁死状态,延误了救援逃生的时间,从而导致惨剧发生。在智能化快速提升的当下,这样一个问题还无法解决?显然不是。
在C-NCAP的测试中,碰撞后车辆能否自动解锁这一功能,会对最终成绩有所影响,从而促进车企提升安全水平。之前的C-NCAP 测试中, “哈弗H6 事件”和“BEIJING X7碰撞测试车门打不开”,都是这样的案例。
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现在众多车企都去卷看得见的智能驾驶,去卷配置卷价格,对于安全的注重却有所欠缺。问界M7 在中保研做过安全测试,出现了A柱弯折现象,成绩不是很理想。新M7据说花了不少钱去弥补这一短板。
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