小米SU7正式发布!售价21.59万元起,共9款颜色!蔚小理董事长亮相发布会,雷军感谢:他们让我少踩了很多坑
原标题:小米SU7正式发布!售价21.59万元起,共9款颜色!蔚小理董事长亮相发布会,雷军感谢:他们让我少踩了很多坑
3月28日晚7点,小米汽车召开发布会。
小米汽车发布会现场
发布会上,雷军首先分享了小米2023年财报数据,全球月活用户6.41亿,为小米汽车的发展发下良好基础;2024年研发投入预计240亿,用真金白银表明造车态度。
雷军表示,造车三年来,自己最大的感受是造车真的太难了,没想到连苹果这样的巨头都放弃了。
雷军称小米汽车2024年研发投入预计240亿
蔚来董事长兼CEO李斌、小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏、理想汽车董事长兼CEO李想出席小米汽车上市发布会,雷军向三位致谢,表示他们给了很多建议,让自己少踩了很多坑。此外,长城汽车董事长魏建军、北汽董事长张建勇等车企高管也来到了现场。
蔚来李斌、小鹏汽车何小鹏、理想汽车李想出席小米汽车上市发布会
在发布会上,小米集团董事长雷军宣布,小米SU7正式发布,标准版售价21.59万元;小米SU7 Pro版(后驱超长续航高阶智驾版)售价24.59万元;小米SU7 Max版(高性能四驱超长续航高阶智驾版)售价29.99万元。
小米SU7标准版售价21.59万元
据雷军介绍,小米SU7有四大色系、九款颜色,具体如下:
跑车色系:海湾蓝 | 熔岩橙;
时尚色系:雅灰 | 流星蓝|霞光紫;
豪华色系:橄榄绿|寒武岩灰;
经典色系:珍珠白|钻石黑。
小米SU7有四大色系、九款颜色
他表示,小米SU7在300个城市全面测试,道路测试总里程数540万公里,投入了576辆测试车辆。
ID设计上,小米SU7正侧方为流畅饱满的车身曲线搭配极具张力的前轮包设计,尾部还有着小翘尾和光环尾灯,极具辨识度。
雷军表示,我们还有很多想传承的家族特征设计,希望它们能让小米汽车成为未来的经典,比如水滴形大灯、光环尾灯、175度涟漪曲面、半隐藏式门把手等。
此外,雷军还介绍了四款轮毂、四种轮胎、轮胎前窄厚款,32处收纳位。
小米SU7的部分配置
雷军还称,小米SU7实现零百加速2.78秒,最高时速265km/h,直接对标保时捷Taycan,每次开车都做到了心潮澎湃。
小米SU7标准版起步CLTC工况下综合续航达700公里。而小米SU7Max续驶里程达810公里,搭载宁德时代麒麟电池,是国内唯一同时实现2秒级零百加速和超800公里续航的纯电动汽车。
雷军表示,续航是电车最贵的配置。“虽然近期电池降价很多,但目前电池成本仍占整车制造成本的30%以上。”雷军称。
雷军还表示,小米正在筹建小米超级充电站,采用600kW液冷超充方案,首批规划城市北京、上海、杭州将逐步建设。
小米智驾方案Xiaomi Pilot Max城市NOA将在4月开启用户测试,5月正式开通10城,8月全国开通。
小米智驾方案Xiaomi Pilot Max城市NOA将在4月开启用户测试
3月28日,比亚迪汽车、理想汽车、小鹏汽车、长城汽车、长安启源、岚图汽车等多家新能源汽车在微博发文欢迎小米汽车,雷军发文表示感谢。
图为雷军早前微博发文内容
3月19日,小米集团发布2023全年及Q4业绩报告。过去一年,公司总营收2710亿元,经调整净利润达193亿元,同比增长126.3%。集团毛利率21.2%,创下历史新高。Q4营收重回同比两位数增长,达到732亿元,经调整净利润49亿元,同比增长236.1%。
延伸阅读
官宣!小米汽车正式发布,价格围猎下能否突围抢滩新能源车市场?
千呼万呼始出来!筹备了三年的小米汽车,终于迎来了公开发布。
3月28日,小米SU7正式发布,首发9款颜色。其中,小米SU7提供标准版、Pro、Max三个版本,价格21.59万元起。
图为小米汽车发布会现场
据了解,小米汽车的销售模式采取的是“直营+加盟”方式。据小米汽车方面介绍,小米汽车销售交付渠道,以“1+N”模式优先覆盖头部市场,分批次布局全国。其中,“1”代表小米汽车自建自营的交付中心,功能以交付为主,覆盖“销售、售后服务”业务;“N”代表代理销售、用户服务触点。
小米汽车正式发布,也意味着新能源汽车行业迎来了强有力的搅局者,而20万起步的价格,作为行业新手的小米也倍感压力。
雷军笑着介绍小米汽车各项功能
今年初,比亚迪推出7.98万元起的秦PLUS DM-i和10.98万元起的宋Pro DM-i等多款车型;小鹏汽车紧随其后,其创始人何小鹏曾在采访中表示,将推出全新品牌,主攻10万至15万价位的市场。为了抢占市场,无论是造车新势力还是合资品牌,纷纷开启降价节奏。
2月,何小鹏在内部信中直言,今年是中国汽车品牌进入“血海”竞争的第一年,也就是淘汰赛的第一年。3月初,奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃谈及今年车市的竞争情况时则表示,现在的车市已经不只“淘汰赛”,而是进入了“生死时速赛”。华为智能汽车解决方案BU董事长余承东也曾表示:“到2030年时,中国车企市场主要玩家不会超过5家。”
据中汽协预测,2024年中国乘用车总销量大约为2680万辆,但市面上车企给出的2024销售目标合计近3000万辆。这意味着“供大于求”,企业为了降低库存风险,只能加速出清。如果销售环节不顺利,就可能导致企业现金流出现问题,这也是导致部分新能源车品牌消失的重要原因。
反观小米最新财报,小米集团2023年总收入2710亿元,经调整净利润193亿元,同比增长126.3%。过去一年,小米集团持续推进“人车家全生态”战略,研发投入191亿元,同比增长19.2%,研发人员总数17800人,占比53%,其中智能电动汽车等创新业务投入67亿元。
对于汽车的投入,不难看出雷军的决心和期望。但对于这场价格战,对小米汽车带来的焦虑和影响是明显的。
去年底,雷军在接受央视采访时曾表示:“我特别担心一上来不火,大家都不买,这个你肯定很担心;更担心的是如果大家都来买,这一等要等一两年,肯定会被骂惨了,其实是各种很焦虑的情绪。”
选择在行业竞争白热化背景下入局,既是给小米汽车的压力,也可能是在火热赛道中别开生面出现一股差异化清流。 目前,市面上增量蛋糕越来越有限,各家车企不得不祭出价格大旗。而作为近两年最备受瞩目的造车新星之一,小米汽车进入市场,无论是对哪家整车厂商来说,都是一次极大的威胁。
在去年的发布会上,雷军写下的小米汽车长期奋斗目标中,要通过15至20年的努力,成为全球前五的汽车厂商,为中国汽车工业全面崛起而奋斗。这场硬仗并不好打,而第一场正面交锋即将来临。
业内人士表示,新能源汽车产业发展至今,有美好的前景,也有一地鸡毛。总的来说,新能源汽车产业虽然充满机遇,但也面临着诸多挑战。在这个快速变化的市场中,只有那些能够不断创新、提升核心竞争力的企业才能走得更远,对于小米而言,亦是如此。
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