文档介绍：(C)。A:TAFB:ROFORC:METARD:SPECI110002在日常航空天气报告中发布CAVOK时,对能见度的要求是(B)。A:大于5千米,小于10千米B:大于等于10千米C:大于3千米,小于5千米D:小于1千米110003单个微下冲气流的估计维持时间是(D)。A:从下冲气流撞击地面到消散需5小时B:从下冲气流撞击地面到消散需10小时C:从下冲气流撞击地面到消散需15小时D:从下冲气流撞击地面到消散很少超过15分钟110004在微下冲气流遭遇中,最大下降气流可能强达(C)。A:3米/秒(28千米/小时)B:5米/秒(82千米/小时)C:30米/秒(108千米/小时)D:4米/秒(14千米/小时)110005TAF天气预报所覆盖的范围以跑道中点为圆心半径是(B)海里的圆。A:10B:5C:15D:20110006VOLMET的含义是(C)。A:传真图B:重要天气预告图C:对空天气广播D:对流预计图110007在TAF报文中,L表示紧跟其后的天气现象发生的概率(C)。A:大于80%B:小于30%C:大于50%D:小于50%110008在日常航空天气报告报文中,SCT表示云量的范围在(B)之间。A:1/8至5/8B:1/8至4/8C:5/8至7/8D:2/8至6/8110009在TAF报文中,BR表示的天气现象是(C)。A:烟B:霾C:轻雾D:毛毛雨110010(B)的风切变情况会导致空速的损失。A:垂直气流引起B:逆风减小和顺风增大C:增大逆风D:减小顺风110011(C)的风切变情况导致空速增大。A:增大垂直风速B:增大顺风C:增大逆风D:减小逆风110012航空天气预报中的云底高度是指相对于(B)的高度。A:实际海平面B:地表面C:标准海平面D:下一层云110013对于固定翼的航空器,在起飞期间遇到强度增加的顺风切变时(A)。A:起飞滑跑距离会增加B:起飞滑跑距离会缩短C:起飞后上升力增加D:会突然出现跃升的现象110014日常航空天气报告中发布的SKC表示(C)。A:天空云量小于3/8B:云量1/8至4/8C:天空无云或云量小于1/8D:天空云量大于1/8110015850百帕,700百帕,500百帕天气图的平均高度分别是(C)。A:1500米,3000米,5000米B:2000米,4000米,6000米C:1500米,3000米,5500米D:2000米,8000米,10000米110016对流层的一个特征是(B)。A:包含大气中的全部水汽B:总体上,随着高度的升高温度下降C:气象要素水平分布无变化D:随着高度的升高温度上升110017地球上发生天气变化最直接的原因是(D)。A:太阳黑子的活动B:海岸线走向的改变C:空气湿度的增加D:气压的改变110018有充沛水汽的近地面层,出现逆温时的特征是(B)。A:将有强对流发生B:能见度变坏C:大气不稳定度增加D:有积雨云出现110019逆温出现时会导致(A)的情况。A:整层稳定度增加B:整层稳定度减小C:强烈的垂直运动D:积雨云出现110020在北半球的(B),天气系统一般是自西向东移动的。A:极地地区B:温带地区C:热带地区D:赤道附近110021一天中最低气温出现在(B)。A:地方时上午10时左右B:大约日出前一小时C:午夜D:地方时下午4时左右110022在摩擦层中,风会穿越等压线由高压流向低压,原因是摩擦导致(A)。A:风速减小引起地转偏向力的减小B:风速减小引起气压梯度力的减小C:湍流的增加D:风速加大引起地转偏向力的增加110023空气沿山的背风坡下降时,空气会变得(A)。A:干燥、温暖B:潮湿、温暖C:干燥、寒冷D:潮湿、寒冷110024地面冷高压中,空气垂直运动的特点是(B)。A:有强烈上升气流B:盛行下沉气流C:高压中心气压很高,气压梯度很大D:高压中心会有上升运动,并伴有低层气流内流110025热低压位于(C)。A:地面冷高压中B:赤道辐合带中C:干燥,阳光充裕的地表上空D:副热带高压中110026航空器爬升中遇到冻雨时,可认为(B)。A:上层云中温度在冰点以上,云下温度在冰点以下B:上层云中温度在冰点以下,云下温度在冰点以上C:上层云中温度在冰点以下,云下温度也在冰点以下D:上层云中温度在冰点以上,云下温度也在冰点以上110027如果飞行中发生湿雪形式的降水则(A)。A:飞行高度的温度在冰点以上B:飞行高度以上云层温度在冰点以上C:地面温度在冰点以下D:地面温度在冰点以上110028QNH表示(B)。A:场压B:修正海平面气压C:实际气压D:本站气压110029两个高压与两个低压所夹区域称为(A)气压区。A:鞍形B:高压C:低压D:均压区11003

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