24-03-6 18:40发布于 北京 来自 微博网页版
Euro NCAP (欧盟新车安全评鉴协会 European New Car Assessment Programme，缩写：Euro NCAP)，也就是我们经常看的搞碰撞安全测试的欧洲机构，搞了一个新规则，将在 2026 年 1 月开始实施，届时达不到这个规则的车辆，即使碰撞成绩再好，也不可能拿到 5 星成绩。
这个规则就是，在关乎安全的车辆功能中，比如雨刷，转向灯，喇叭，危险报警闪光灯(双蹦)，环境警示灯(主要指雾灯)，必须提供物理按键或拨杆等形式的物理控制方式。
这条新规确实不错，能在一定程度上遏制汽车制造商为了降低成本迫使用户使用中控触屏，或者方向盘触控区操作这些功能的趋势。很多本来都是需要立即触达或盲操即可的操作，在触控方式下，逼迫驾驶员视线离开路面，是非常不利于驾驶安全的。
Euro NCAP 战略发展总监 Matthew Avery 的原话就是：“The overuse of touchscreens is an industry-wide problem, with almost every vehicle-maker moving key controls onto central touchscreens, obliging drivers to take their eyes off the road and raising the risk of distraction crashes （几乎每个汽车制造商都将关键控制功能移至中央触摸屏，这种触摸屏的过度使用是整个行业面临的问题，迫使驾驶者将目光从道路上移开，增加了分心造成事故的风险。）”
这个不好的头，大部分就是特斯拉带出来的，非常无厘头且不顾道路交通安全的做法，有人出来遏制下挺好。
#别不正经说车##ibuick的安全驾驶小课堂#
这个规则就是，在关乎安全的车辆功能中，比如雨刷，转向灯，喇叭，危险报警闪光灯(双蹦)，环境警示灯(主要指雾灯)，必须提供物理按键或拨杆等形式的物理控制方式。
这条新规确实不错，能在一定程度上遏制汽车制造商为了降低成本迫使用户使用中控触屏，或者方向盘触控区操作这些功能的趋势。很多本来都是需要立即触达或盲操即可的操作，在触控方式下，逼迫驾驶员视线离开路面，是非常不利于驾驶安全的。
Euro NCAP 战略发展总监 Matthew Avery 的原话就是：“The overuse of touchscreens is an industry-wide problem, with almost every vehicle-maker moving key controls onto central touchscreens, obliging drivers to take their eyes off the road and raising the risk of distraction crashes （几乎每个汽车制造商都将关键控制功能移至中央触摸屏，这种触摸屏的过度使用是整个行业面临的问题，迫使驾驶者将目光从道路上移开，增加了分心造成事故的风险。）”
这个不好的头，大部分就是特斯拉带出来的，非常无厘头且不顾道路交通安全的做法，有人出来遏制下挺好。
#别不正经说车##ibuick的安全驾驶小课堂#
