24-04-28 15:47发布于 辽宁 来自 华为Mate60RS非凡大师
这个图看起来比较符合逻辑，应该是洒水车的司机正在摆警示牌然后被撞，m7车里不可能有人被甩出到这个位置，家属可能误以为躺在路边的死者（或伤者）是他老公。
如果情形是这样，那么洒水车就是静止状态，115km时速碰撞太可怕了，几乎必死。只能两个原因，第一种原因是司机睡着了忘了踩刹车，第二种情况是严重超速以至于碰撞时带着急刹车还115km碰撞。
这里再补充几点感受：
1，我认为这件事跟是不是问界m7智驾版无关，就是天王老子版，这么高速的撞车AEB也起不到作用。以这个说事儿，以后再遇到事故小心回旋镖。
2，问界对AEB的宣传太过度了，没这事儿之前，谁知道plus版用的是博世AEB？宣传的时候余承东也没指明只有智驾版才用华为AEB啊。其实什么AEB这么高速撞大货车都没用，在绝对的力量面前任何技巧都无济于事。
就责任而言，追尾事故大部分是后车责任，如果m7司机超速了那更是百分百责任。之所以问界遭遇广泛指责，咱们讲心里话是两个原因，一个是前面说的对AEB宣传太过度，如今受到的反噬。二是后车门打不开，问界这么好的车没有碰撞自动解锁功能让人太意外，而且为什么车玻璃都砸碎了还打不开车门？
如果再加个原因，别瞎JB洗成么？
我看的确有借机踩问界的，这是事实，但是面对三个逝去的生命还瞎洗地，实在说不过去。
如果问界司机全责，那么赛力斯可能并没有法律意义上责任，或者说法律意义上的责任很小，赔偿责任也很小。
交通事故过去都是找保险公司，很少有找车企的。自从有了新能源新势力新品牌，人们对新车企新车型其实内心里并没有那么信任。而有些新车型也确实在宣传上太过度了，问界实际上就是在为过度宣传买单。
过去传统车企开的发布会本质上是to b，就是对经销商和媒体开的，发布会很少讲细节技术，他们讲价值观，讲设计理念，发布会一般也没有直播，讲解技术是由4s店的销售完成。
现在的车企很多已经直营，发布会直接to c，讲的天花乱坠，中华人民共和国广告法在这些发布会上简直就不存在了。
用极为夸张的语言使劲给消费者洗脑，甚至连“想撞车都难”这种话也敢说，车是卖出去了，但命运之神早已暗中标价，结果是消费者出事故不找保险公司找车企。你管不管吧？
我估计这件事的最终结果，是赛力斯出一大笔钱私下补偿家属，家属不说话了，然后慢慢平息，几乎没有别的办法，前提是能谈得拢。
吹吧
吹吧
为自己的车找个买家
也曾开心数钱
也曾伤心反噬
这是吹的代价
如果情形是这样，那么洒水车就是静止状态，115km时速碰撞太可怕了，几乎必死。只能两个原因，第一种原因是司机睡着了忘了踩刹车，第二种情况是严重超速以至于碰撞时带着急刹车还115km碰撞。
这里再补充几点感受：
1，我认为这件事跟是不是问界m7智驾版无关，就是天王老子版，这么高速的撞车AEB也起不到作用。以这个说事儿，以后再遇到事故小心回旋镖。
2，问界对AEB的宣传太过度了，没这事儿之前，谁知道plus版用的是博世AEB？宣传的时候余承东也没指明只有智驾版才用华为AEB啊。其实什么AEB这么高速撞大货车都没用，在绝对的力量面前任何技巧都无济于事。
就责任而言，追尾事故大部分是后车责任，如果m7司机超速了那更是百分百责任。之所以问界遭遇广泛指责，咱们讲心里话是两个原因，一个是前面说的对AEB宣传太过度，如今受到的反噬。二是后车门打不开，问界这么好的车没有碰撞自动解锁功能让人太意外，而且为什么车玻璃都砸碎了还打不开车门？
如果再加个原因，别瞎JB洗成么？
我看的确有借机踩问界的，这是事实，但是面对三个逝去的生命还瞎洗地，实在说不过去。
如果问界司机全责，那么赛力斯可能并没有法律意义上责任，或者说法律意义上的责任很小，赔偿责任也很小。
交通事故过去都是找保险公司，很少有找车企的。自从有了新能源新势力新品牌，人们对新车企新车型其实内心里并没有那么信任。而有些新车型也确实在宣传上太过度了，问界实际上就是在为过度宣传买单。
过去传统车企开的发布会本质上是to b，就是对经销商和媒体开的，发布会很少讲细节技术，他们讲价值观，讲设计理念，发布会一般也没有直播，讲解技术是由4s店的销售完成。
现在的车企很多已经直营，发布会直接to c，讲的天花乱坠，中华人民共和国广告法在这些发布会上简直就不存在了。
用极为夸张的语言使劲给消费者洗脑，甚至连“想撞车都难”这种话也敢说，车是卖出去了，但命运之神早已暗中标价，结果是消费者出事故不找保险公司找车企。你管不管吧？
我估计这件事的最终结果，是赛力斯出一大笔钱私下补偿家属，家属不说话了，然后慢慢平息，几乎没有别的办法，前提是能谈得拢。
吹吧
吹吧
为自己的车找个买家
也曾开心数钱
也曾伤心反噬
这是吹的代价
