​​放眼国内外市场，SUV车型处于百花齐放的阶段，呈现出差异化、多元化竞争趋势。早就洞悉到这一趋势的广汽本田，2022年就推出了紧凑型SUV致在（ZR-V）。一般来说，汽车产品分为三重价值：外在、内在、配置。而致在（ZR-V）在这三项上可谓是“六边形战士”，产品力极其能打。

 

外在价值：入手即高级

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首先致在（ZR-V）的定位很明确，就是为年轻人而来，因此审美也必须年轻化、高颜值。从致在（ZR-V）亮相首日起，高颜值外观就得到了用户的广泛认同，精致感特征明显。个性而不小众，亮眼不偏执，是很多人对致在（ZR-V）的第一印象。

 

这种精致一直延续到了车内，大量采用的珠光漆高级内饰软材，在10色可调式车内氛围灯的映照下，呈现豪华格调。同时，致在（ZR-V）很多设计在本田品牌体系内都是首次使用。首次采用高质感波纹图形内饰造型，挡把区域的马鞍造型设计，提高视觉品质和内饰高档感；首次搭载合金换挡拨片，本田把这种赛用的配置放到了致在（ZR-V）上，埋下了一个小伏笔。这看似不简单的配置，开起来自然不一般。

 

致在（ZR-V）在整个中控区域都用上了真皮包覆，无论是视觉还是触感都更显高级。可以说，不管是设计还是工艺，致在（ZR-V）都在向豪华车看齐。

 

本田的“空间魔法”在致在（ZR-V）身上更是应用得炉火纯青。越级轴距长达2655mm，仅比自己同门师哥皓影短5mm，车宽达到1840mm，空间利用率相当高。

 

内在价值：起步即驾趣

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操控本身就是本田的强项，而从前面的铝合金拨片也看出了本田针对致在（ZR-V）驾驶乐趣方面投入了很多心血。致在（ZR-V）采用Honda Architecture新架构平台，拥有本田独有的ACE承载式车身结构，高强度钢用量达到了49%，加上豪车上常用的轻量化高强度铝合金副车架，让致在（ZR-V）具备高刚性、轻量化、低重心等特点。

 

平稳行驶的时候，车身让人心里更有底气，而激烈驾驶工况下，整个车身仿佛 “铁板一块”抗扭和跟随性都超过同级别普通SUV。

 

致在（ZR-V）是SUV，但开起来更像轿车。再加上雅阁同款VGR可变齿轮比转向系统赋能，不仅能提供细腻的转向手感，而且还让致在（ZR-V）拥有5.2米的同级最小转弯半径，一把调头不是事儿。

动力方面，本田的1.5T全球闻名，品牌内熟知的车型都用过，动力强，迟滞低，基本是所有车主公认的。

 

很难想象驾趣这个词会和一台SUV关联上，但致在（ZR-V）正是如此。

 

宽大的车身下面，是围绕着驾驶乐趣打造的底层逻辑。第一次驾驶体验感不像是一台SUV，无论是动力的响应、转向的跟随性，抑或是一些极限劈弯，它提竿上都更像一台运动轿车，这种反差在同级别SUV也是独树一帜的存在，也让人不禁感叹，本田，始终是本田！

 

配置：入门即满阶

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除了外在和内在价值，产品价值最大的体现还是配置。而在配置方面，本田这次是给足了诚意。

 

像倒车影像、陡坡缓降、驾驶员注意力监测等这样的中级配置在致在（ZR-V）车上都是入门级的基本配置，而自动过滤空调、Honda CONNECT 3.0智导互联系统、自动LED大灯更属于全系标配。值得一提的是，致在（ZR-V）全系配备10个安全气囊，除了常规的8个气囊以外，全系还在主副驾增加了膝部气囊，这个配置在同级里很少见。

 

致在（ZR-V）顶配车型搭载了12个BOSE扬声器的豪华音响系统，采用了BOSE独有的“Center Point”环绕系统，可将一般的立体音源转化成环绕声，为消费者提供沉浸式的驾乘享受。

 

能影响最终购买的除了看配置，价格也是决定要素。不得不说，致在（ZR-V）的产品力和性价比对消费者而言还是很有吸引力的。​​​​