最初应该是去年11月的广州车展上的那台Q6 e-tron原型车了吧？但原型车不代表一切，所以我们飞
今年1月保时捷Macan EV已经完成了首秀，大家自然而然就把目光转向了奥迪、期待它接下来会有哪些相对应的动作。简单回顾一下，最初应该是去年11月的广州车展上的那台Q6 e-tron原型车了吧？但原型车不代表一切，所以我们飞了趟德国试量产。
灯厂还是那个灯厂
开门见山我们直接聊设计，设计也会是此次行程的重点。虽说可能在绝大部分消费者的印象里，Q6这个名字对应的是上汽奥迪那台尺寸更大的7座SUV，但可以负责任的说Q6 e-tron与它并无太多联系。4771/1993/1648的车身三围就能很好的说明。
没有盲目的用全封闭式的设计、分体式的大灯组也没有眯眯眼，就这两点来说就很对我胃口。当然，作为一台奥迪，像大嘴格栅、像灯组造型想必大家都已十分熟悉，辨识度足够但又能知道这是个新作品。即便没有S的前缀，前脸造型的运动氛围依旧浓烈。
大灯组这一次奥迪也有了些新花样出来。简单点说便是用矩阵式的特点组合出了不一样的发光区域，进而有了不一样的观感呈现。不过最实用的还是在紧急情况下，Q6 e-tron的尾灯能够静态显示出警告的标识，用于提醒后车注意观察，高速紧急停车更安全。
纵观整车的轮廓和线条，不排除会是纯电专属平台带来的视觉加成，但短前悬短后悬的车身比例以及线条布局就会是耐看且协调的类型，并且这样的搭配会在无意中让你感受到这是辆新能源、一个更现代化的设计语言。接着，我们再把目光放到SQ6 e-tron。
不细看的话，甚至单前脸你是看不出来这是辆SQ6 e-tron，这也是我说Q6 e-tron运动氛围浓烈的原因之一。格栅、轮毂、刹车卡钳的颜色以及车尾处的标识，能分辨出来的地方不少，但区别还不够大、专属感不够强。不过这样就显得Q6 e-tron更合适了。
科技？说腻了，这回是温馨
每每说到奥迪的内饰，科技科技科技，你们看烦了我也说腻了。所以这回奥迪有什么新鲜的给大家吗？我挑几个点。一是环抱式的设计搭配氛围灯；二是浅色内饰搭配木纹饰板；三是副驾娱乐屏已经给大家安排上了。就我个人观感来说，我更愿意形容为温馨。
作为对比，也看看SQ6 e-tron的内饰氛围。黑红的搭配，有了更多的翻毛皮材质，方向盘从四辐换成三辐，味道已经截然不同。不过我更想夸的是，无论带不带S，都不需要你去在屏幕里操作那些常用功能就值得点赞。对了，奥迪的触控按钮其实挺好用的。
顺带也解读一下空间层面。前备箱具备，据说也是不少消费者初步判断是否为纯电平台的标准之一。后排空间以及后备箱空间对应它的级别尺寸来说算是正常表现，但这还只是国外的短轴版本，国内届时国产版本据说会有惊喜。详细的我们留在后边展开再说。
PPE！Macan EV的弟弟？
重中之重的部分，但也是不可言喻很难观察的部分。Q6 e-tron用了PPE的平台，也是那个诞生了Taycan、Macan EV、RS e-tron GT的平台。高端是毋庸置疑的，但实力还是得用事实说话。800V是必须的了，且它还支持双枪充电你受得了吗？腾势点了个赞。
目前国外版本拥有100千瓦时以及83千瓦时两个电池组版本，最高充电功率可达270kW，其中100千瓦时的版本在WLTP的标准工况下能有625公里的续航成绩。要知道，WLTP有625公里，那么实际使用妥妥能跑560公里以上甚至更多。PPE这么神奇？
太多的官方话术不想摊开说，作为保时捷与奥迪共同开发的平台，PPE的性能指标、智能化程度以及热管理系统确实可圈可点。例如并联充电，也就是双枪充电的技术；例如能量回收的功率最高可达220kW；又例如变速箱层面最高配备4个传动比的技术基础。
确定国产！但会有区别？
可以确定的是，Q6 e-tron不仅会引入国产，且会进行轴距加长，也就是Q6L e-tron。最快会在今年的北京车展公布相关信息。另外，关注SQ6 e-tron也不用心灰意冷，奥迪同样会将其引进，这一点可以说没有意外，毕竟奥迪一向对S/RS的引进都很积极。
还有什么可以透露给大家的吗？时间。首先是今年的北京车展，Q6L e-tron就会进行首发亮相，没错是实车；其次是Q6L e-tron的上市预计会在明年的上半年，满打满算大概还有一年的时间；最后是SQ6 e-tron，可得有点耐心了，预计要到2026年上半年。
最后，可能你会疑惑说为何我们都不谈及Q6 e-tron开起来怎么样？别着急，小志这一趟不会白飞。有关Q6 e-tron的动态评测内容可以留意小志的视频解读，也不妨可以看看小志会怎么评价Q6 e-tron。
写在最后
800V、PPE平台，听起来就十分保时捷的一套东西如今放在Q6 e-tron上很难让人不期待。如今，有技术亮点的纯电动不少，但开起来感受好乐趣高的纯电动不多。我是衷心希望奥迪能让Q6L e-tron是后者的，我也相信会有不少奶爸、精英也喜欢这样。