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汽车空调制冷情况的检查
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发表于 2018-1-19 16:11:58
一、完全不制冷：
1、压缩机的电磁离合器是否吸合；
2、压缩机是否有压缩性能；
3、系统中是否有制冷剂；
4、系统中的狭小通道是否完全堵塞，特别是膨胀阀；
5、冷却风扇是否会转。
二、制冷效果不好：
1、系统中的制冷剂量是否合适（不能过多或过少）；
2、压缩机的性能是否良好；
3、冷却风量是否充足，风扇是否有高速档；
4、发动机的水箱水温是否过高；
5、冷凝器（散热器）内外是否过脏，传（散）热面积是否符合原设计要求；
6、蒸发器内外是否过脏，传（散）热面积是否符合原设计要求；
7、制冷系统以外不应有任何漏热风热气现象；
8、系统中存油是否过多；
9、测定在运转中的高低压压力工况是否在规定范围内；
10、膨胀阀（孔管）的工作性能是否良好。
在作上述两方面的检查时，应本着“从易到难”和“逐点排除”的原则，这样即快又省事。检查前应首先判断掌握可能出现的关键问题，再从关键问题着手，可能会一次搞定，尽量避免走弯路。比如“完全不制冷”，就应首先检查压缩机是否在转？只要打开引擎盖一看便知道，这样不是“即快又省事”吗？如果这点被排除，再检查系统是否有制冷剂？先从视孔观察，如无视孔或难以观察，可以顶开加液咀的气门芯或松开低压侧（膨胀阀出口至压缩机进口）方便的某一接头，看有无气雾状制冷剂喷出，这种检查步骤不正是“从易到难”吗？再比如“制冷效果不好”，应首先观察（或手摸）低压管的冷度（大量结露或手摸有刺骨感）为好。用“逐点排除”的方法把可以通过查看就清楚的问题先进行，如冷却风量风扇、发动机的水箱水温、冷凝器及蒸发器的外部是否过脏、暖水阀是否关严、换气风箱各处是否存在漏风等。对于制冷系统的运行工况应通过接表检查才能确定。
接表检查应在发动机处怠速运转下进行，当低压压力过低（0.1MPa、1.0kg/cm2、约15Lb/in2以下）时，说明膨胀阀开启度过小，当低压压力过高（0.3MPa、3kg/cm2、约40Lb/in2以上）时，说明膨胀阀开启度过大。膨胀阀的开启度过小和过大都将直接影响制冷效果，在制冷系统其它组件都正常的情况下，膨胀阀的调节对制冷工况起关键性的作用。检测压缩机的性能时，同样采用接表方式。当发动机提高转速时，表针应随之而下降，说明压缩机的性能良好；反之则说明压缩机的性能差。
检查用的压力表应完好，不然会误事！
1、压缩机的电磁离合器是否吸合；
2、压缩机是否有压缩性能；
3、系统中是否有制冷剂；
4、系统中的狭小通道是否完全堵塞，特别是膨胀阀；
5、冷却风扇是否会转。
二、制冷效果不好：
1、系统中的制冷剂量是否合适（不能过多或过少）；
2、压缩机的性能是否良好；
3、冷却风量是否充足，风扇是否有高速档；
4、发动机的水箱水温是否过高；
5、冷凝器（散热器）内外是否过脏，传（散）热面积是否符合原设计要求；
6、蒸发器内外是否过脏，传（散）热面积是否符合原设计要求；
7、制冷系统以外不应有任何漏热风热气现象；
8、系统中存油是否过多；
9、测定在运转中的高低压压力工况是否在规定范围内；
10、膨胀阀（孔管）的工作性能是否良好。
在作上述两方面的检查时，应本着“从易到难”和“逐点排除”的原则，这样即快又省事。检查前应首先判断掌握可能出现的关键问题，再从关键问题着手，可能会一次搞定，尽量避免走弯路。比如“完全不制冷”，就应首先检查压缩机是否在转？只要打开引擎盖一看便知道，这样不是“即快又省事”吗？如果这点被排除，再检查系统是否有制冷剂？先从视孔观察，如无视孔或难以观察，可以顶开加液咀的气门芯或松开低压侧（膨胀阀出口至压缩机进口）方便的某一接头，看有无气雾状制冷剂喷出，这种检查步骤不正是“从易到难”吗？再比如“制冷效果不好”，应首先观察（或手摸）低压管的冷度（大量结露或手摸有刺骨感）为好。用“逐点排除”的方法把可以通过查看就清楚的问题先进行，如冷却风量风扇、发动机的水箱水温、冷凝器及蒸发器的外部是否过脏、暖水阀是否关严、换气风箱各处是否存在漏风等。对于制冷系统的运行工况应通过接表检查才能确定。
接表检查应在发动机处怠速运转下进行，当低压压力过低（0.1MPa、1.0kg/cm2、约15Lb/in2以下）时，说明膨胀阀开启度过小，当低压压力过高（0.3MPa、3kg/cm2、约40Lb/in2以上）时，说明膨胀阀开启度过大。膨胀阀的开启度过小和过大都将直接影响制冷效果，在制冷系统其它组件都正常的情况下，膨胀阀的调节对制冷工况起关键性的作用。检测压缩机的性能时，同样采用接表方式。当发动机提高转速时，表针应随之而下降，说明压缩机的性能良好；反之则说明压缩机的性能差。
检查用的压力表应完好，不然会误事！
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- · 荣昌制冷——(支荣昌)|主题: 75, 订阅: 120
发表于 2018-1-19 16:56:17
楼主1535503 发表于 2018-3-17 22:24
请教版主：当低压压力过低时，如何区别是膨胀阀本身故障？还是缺少制冷剂？
系统制冷剂量合适，怠速时视液镜看不到气泡；视液镜在怠速运转下有气泡，则说明系统缺制冷剂。
低压压力低于1.5kg表压，低压管冰冷结露甚至结霜；加速时低压压力低于1kg或以下，说明膨胀阀的开度过小，或者膨胀阀存在部分堵塞，或者膨胀阀选小了。
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